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煤矿企业避难硐室的应用研究 紧急救援和事故发生在国外，一些矿产业发达国家（如南非、加拿大、美国和澳大利亚）进行了大量的研究活动，并提供了许多成功救援的经验和例子。 从预防事故发生的角度去减少煤矿事故固然是最积极的减灾手段,但煤矿生产过程存在太多不确定性因素,完全杜绝事故的发生是不现实的。因此,从事故发生后的逃生需求出发,在井下建立与灾难隔绝的避灾硐室和救生舱,为受灾人群提供暂时、及时的安全场所是减少伤亡和降低损失的另一重要手段。 在发生灾害事故时,煤矿井下避难硐室可以为遇险者提供生存必需品和其他辅助设施,用于临时躲避灾难。避难硐室中有用于与外界联系的通讯系统,便于进行快速营救。目前,在采矿发达国家,避难硐室的应用已经较为普遍。随着我国安全生产相关政策法规的完善,井下避难硐室的相关研究和实践工作也逐步展开。 1 开拓、防灭火措施 陕西省某地方煤矿为年产3.0Mt的现代化矿井,1997年10月建成投产,采用走向长壁综合机械化放顶煤开采。开拓方式为斜井单水平上下山开拓,通过2个风井采用中央分区抽出式通风。防灭火主要采用黄泥灌浆和注氮措施,防尘系统采用地面静压水,在主、副斜井及各胶带运输巷、轨道运输巷、回风巷安装防尘喷雾水幕。井下有中央水泵房和井底辅助水泵房各1个,满足矿井排水要求。 2 地下庇护所设计 2.1 救生舱和逃避浚 根据煤矿灾害事故的特点,可移动式救生舱布置在采煤工作面以及掘进工作面内,根据工作面人数确定救生舱布置的数量,避难硐室为其他未能进入可移动式救生舱的避灾人员提供避难空间,主要布置在采区附近,其容纳人数根据其周围人员的分布情况确定。 救生舱和避难硐室的位置确定,主要考虑避难空间及其保护的人员可能面临的事故、矿工工作地点与避难空间的距离、压风、供电、供水等系统与避难空间的连接和矿井发生事故时避难空间邻近区域的状况。 为保持人员在最短的时间内进入避难空间,考虑人员分布状况不同,依据以下原则进行避险: (1)距离救生舱最近的人员向移动救生舱内逃生(主要是工作面作业人员)。 (2)距离自供氧式避难硐室最近的人员向临时避难硐室内逃生(主要是巷道沿线及机头零散作业人员)。 (3)距离地面钻孔避难硐室最近的人员向永久避难硐室内逃生(主要是采区零散作业人员)。 (4)距离井筒最近的作业人员尽快升井向地面逃生。 2.2 永久性庇护所设计 2.2.1 两组井底车场逃避浚约束 根据《煤矿井下紧急避险系统建设管理暂行规定》要求,永久避难硐室应布置在稳定的岩层中,避开地质构造带、高温带、应力异常区以及透水威胁区,确保在服务期间不受采动影响。前后20m范围内巷道应采用不燃性材料支护,且顶板完整、支护完好,符合安全出口的要求。特殊情况下布置在煤层中时,应有控制瓦斯涌出和防止瓦斯集聚、煤层自燃的措施。 井底车场避难硐室应由过渡室和生存室等构成,采用向外开启的两道隔离门结构。两道隔离门之间为过渡室,第2道隔离门以内为生存室。考虑到避难人数较多,暂定过渡室净面积为5.0m2,内设压缩空气幕和压气喷淋装置。第1道隔离门设观察窗,靠近底板设单向排水管和单向排气管。 硐室地面高于巷道底板0.2m,生存室净高定为2.0m,长度、宽度根据施工时具体的位置确定,但要求生存室的净面积不小于80m2。设置不少于2趟的单向排水管和单向排气管。 根据矿井的生产实际,设置2个永久避难硐室,1号永久避难硐室修建在西轨道大巷、4404回风下山和西胶带大巷所围成的区域内;2号永久避难硐室建设在配风巷和525胶带大巷围成的靠近一采区胶带下山端的区域,永久避难硐室的具体位置如图1中阴影部分标注。 2.2.2 混凝土浇筑材料 避难硐室截面形状设计为直墙圆拱形,根据截面形状和以往支护经验,避难硐室由岩体向避难硐室内部支护方式分别为锚杆、锚网和锚索联合支护方式;支护材料应阻燃、抗静电、耐高温、耐腐蚀,顶板和墙壁的颜色宜为浅色。混凝土砌碹或钢筋混凝土支护时,混凝土强度不低于C30。钢筋采用3号、4号钢和16号锰钢,主钢筋?12～18mm,间距0.2～0.3m,副钢筋?8～12mm,间距0.2～0.24m。立架钢筋?6～8mm,间距0.04m左右。具体支护层分布如图2所示。 隔离门、墙应按不低于井下水泵房密闭门的标准建造,密封可靠,开闭灵活。隔离门墙周边掏槽,深度不小于0.2m,墙体用强度不低于C30的混凝土浇筑,并与岩体接实,保证足够的气密性。 2.2.3 常运行的主要系统 为了保证避难硐室内人员的生存和设备的正常运行,共设置了7大系统,分别是防火防爆系统、密闭缓冲系统、气幕隔绝系统、供氧系统、通信系统、监测监控系统及附属系统。 (1) 抗高温性能 避难硐室的防火防爆系统包括防火防爆密闭门和防火防爆密闭墙,分别设置在避难硐室的两侧,要求该系统能够抵抗高温,抗冲击波1.5～2MPa。要求防