《汽车故障诊断与维修[中职版]》教案 第4课 点火和启动系统故障诊断与维修.docVIP

PAGE 2 PAGE 2 PAGE 5 PAGE 5 课题 点火和启动系统故障诊断与维修 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： （1）了解点火和启动系统的结构 （2）掌握点火正时不当与启动机故障的故障现象和原因 （3）掌握点火正时不当与启动机故障的诊断与维修流程 技能目标： 能够正确进行启动机不转故障的诊断与维修 素质目标： 弘扬开拓创新、振兴民族的工匠精神 教学重难点 教学重点：点火和启动系统的结构，点火正时不当与启动机故障的故障现象和原因 教学难点：点火正时不当与启动机故障的诊断与维修流程 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 主要教学内容及步骤 课前任务 【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过APP或其他学习软件，完成课前任务 请大家了解汽车点火系统和启动系统的诊断与维修的相关知识。 【学生】完成课前任务 考勤 【教师】使用APP进行签到 【学生】班干部报请假人员及原因 问题导入 【教师】提出以下问题： 由于小张在雨天驾车时出车祸造成了腿部骨折，因此他已经好久没有开车了。这天，他终于痊愈了，想开车去超市，便来到车库开车。可是当他打开点火开关并启动汽车时，小张只听见“咔哒”声，启动机却不转，汽车无法启动。他反复试了几次，结果还是如此。他只好叫来拖车将车送去汽车维修厂修理。维修人员检查后发现启动继电器发生故障，更换启动继电器后汽车便能启动了。那么，维修人员是如何进行故障诊断与维修的呢？ 【学生】思考、举手回答 传授新知 【教师】通过学生的回答引入要讲的知识，介绍点火和启动系统故障诊断与维修 一、点火和启动系统概述 点火系统 ?【教师】通过多媒体及实物展示点火系统的分类，并介绍其各组成部分 点火系统是汽油机的重要组成部分。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，而电火花是借助火花塞在电极间产生的。按产生高压电方式的不同，点火系统可分为传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统等。 传统点火系统一般由蓄电池、断电器、分电器、分缸线、点火线圈、附加电阻、电容器和火花塞等组成。其在工作时，由蓄电池提供低电压，经点火线圈将低压电转变为高压电提供给分电器，分电器再按发动机的做功顺序将高压电分配给各气缸的火花塞，进而由火花塞将高压电引入燃烧室，并产生电火花。 电子点火系统一般由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制器、分电器、分缸线、火花塞等组成。电子点火系统通过点火控制器将电压信号放大，进而使点火线圈产生高压电，供火花塞点火。 微机控制点火系统一般由传感器、微机控制器、点火执行器等组成。微机控制点火系统取消了机械式点火提前装置，采用微机控制器控制点火提前角，使发动机在任何情况下均能获得最佳点火时刻。 启动系统 发动机的启动是指发动机借助外力由静止状态到稳定运转状态的过程，它需要借助启动系统来实现。启动系统由启动机、蓄电池、启动继电器、点火开关等组成，详情见教材。其中，启动机是启动系统的主要部件，为发动机提供外力支持。 【你问我答】 ?【教师】随机说出某种类型的点火系统，要求学生回答出结构组成及其作用 ?【学生】抢答出其结构组成及其作用 二、点火正时不当 ?【教师】案例法讲解点火正时不当故障的现象、原因、诊断与维修 发动机的压缩冲程终了，活塞接近上止点时，点火系统利用火花塞点燃气缸内的可燃混合气，这个时间就是点火正时。点火正时不当包括点火过早和点火过迟两种情况。 1．点火过早 1）故障现象与原因 点火过早可能会出现发动机启动时反转、怠速，急加速时有爆震等现象。造成这种现象的可能原因有点火正时调整不当、分电器的点火提前角离心调节装置失效等。 2）故障诊断与维修 启动发动机，当发动机水温上升到80℃时急加速，若发动机出现类似金属敲击的声音，则说明点火过早。此时可以通过转动分电器外壳来调整点火提前角；也可以采用动态调整的方法，即发动机在某一转速下运转，通过点火正时仪测量点火提前角，并将点火提前角调整到该转速所规定的数值。 2．点火过迟 1）故障现象与原因 点火过迟可能会出现发动机发闷、无力，发动机温度易过高，排气管冒黑烟、放炮等现象。造成这种现象的可能原因为点火正时调整不当、分电器的点火提前角离心调节装置失效、管路连接处密封不严等。 【知识加油站】 从点火时刻开始，到活塞到达上止点活动标记，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 2）故障诊断与维修 启动发动机，当发动机水温上升到80℃时急加速，若发动机的转速不能立即升高，或在排气管中有“突突”声，则说明点火过迟。此时，检查管路连接处密封是否严密。若不严密，则更换该处的密封件；若严密，则检查分电器上的点火提前角离心调节装置是否失效。如失效，应予以更换；如未失效，应使用点火正时仪并