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中国交通运输外部性研究综述 一、 经济的外部效应 外部性，也称为外部效应和溢出效应。我们通常指的外部性是维纳尔(Viner)提出的有别于金钱外部性的狭义的技术外部性。外部性的存在造成了一个严重后果:即使假定整个经济仍然是完全竞争的,由于外部效应的存在,整个经济的资源配置也不可能达到帕累托最优状态。如果外部效应内部化了,或者简单地用价格加以消除,则任何瓦尔拉斯均衡将自动地成为帕累托最优,最终实现边际私人成本与边际社会成本的一致。这样,我们就既需要研究外部性的一般现象,更需要研究中国交通运输外部性的特殊现象,分析中国交通运输外部性的特殊成因,特别是制度成因,从而为制定外部性内部化政策,解决中国交通运输外部性提供理论的佐证和实践的验证。 二、 中国公共交通的一般现象和特殊情况 1. 外部性主体 交通运输分为交通运输产业和交通运输活动,我们把前者看成宏观层次,把后者看成微观层次。交通运输产业又可分为公路运输业、铁路运输业、航空运输业等5种具体的交通运输方式。依据外部性定义,外部性现象有两个构成条件:第一,外部性主体,即制造主体和接受主体;第二,外部性行为,它表明外部性主体的何种行为可能产生外部性现象。从主体看,交通运输外部性现象可分成两种类型:交通运输产业或交通运输活动主体与其他经济主体之间的外部性;各种交通运输方式或各种交通运输活动作为经济主体它们之间的外部性。从行为看,交通运输外部性