电力机车风源系统详解.pptVIP

(7)压力维持阀 功能主要为： ①启动时优先建立起润滑油的循环压力，确保机器的润滑。 ②压力超过(600±50)kPa之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油气分离效果之外，并可保护油细分离器避免压差太大而受损。 ③止回功能：当停机后油气筒内压力下降时，防止主风缸内压缩空气回流。 当前第30页\共有52页\编于星期六\8点 (8)压力开关 进气阀阀座内压力超过400 kPa时，压力开关断开。随着油气筒内的压力被卸压阀快速卸除，进气阀阀座内压力也降低，当压力降至300 kPa时，压力开关恢复接通，此时压缩机才能再次启动，保证了电动机在低负载下启动，压缩机再次启动的最短时间间隔 。 (9)后冷却器 冷却压缩空气，将排气温度控制在环境温度+15℃以下 。 当前第31页\共有52页\编于星期六\8点 2．润滑油系统流程 润滑油系统由油细分离器、温控阀、油冷却器和油过滤器等组成 。 （润滑油）油气筒→温控阀口→油冷却器→油过滤器→机体下部→压缩室（冷却压缩空气） →机体两端（润滑轴承组）→压缩机室底部→油气筒。 当前第32页\共有52页\编于星期六\8点 油路上各组件功能说明 (1)油冷却器 (2)油过滤器 当前第33页\共有52页\编于星期六\8点 (3)油细分离器 将压缩空气中所含雾状油气完全滤去 。在更换油细分离器时，须使用专用工具链钳或带钳 。 当前第34页\共有52页\编于星期六\8点 (4)温控阀 维持排气温度在压力露点温度以上，避免空气中的水汽在油气筒内凝结而乳化润滑油。 温度76→85全开 当前第35页\共有52页\编于星期六\8点 3．冷却系统 冷却系统由离心风机、蜗壳、油冷却器和后部冷却器组成。 冷却空气由冷却风机抽入，由蜗壳导向吹过油冷却器和后部冷却器的散热翅片，同时冷却压缩空气及润滑油。 当前第36页\共有52页\编于星期六\8点 当前第37页\共有52页\编于星期六\8点 第二章电力机车风源系统 当前第1页\共有52页\编于星期六\8点 第一节 概述 一、风源系统的构成 SS系列电力机车风源系统包括：主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀（或逆流止回阀）、高压安全阀、无负载启动电空阀、空气干燥器（或油水分离器）、塞门及连接管等组成。 当前第2页\共有52页\编于星期六\8点 二、SS系列及HXD系列电力机车风源系统 1、SS4改型电力机车风源系统 SS4改型电力机车风源系统分为： ●压缩空气的生产 ●压缩空气的压力控制 ●压缩空气的净化 ●压缩空气的储存 ●总风的重联 当前第3页\共有52页\编于星期六\8点 当前第4页\共有52页\编于星期六\8点 当前第5页\共有52页\编于星期六\8点 2、SS9型电力机车风源系统 SS9型电力机车的风源系统分为： ●压缩空气的生产 ●压缩空气的压力控制 ●压缩空气的净化 ●压缩空气的储存 ●压力空气的风源保护 当前第6页\共有52页\编于星期六\8点 当前第7页\共有52页\编于星期六\8点 当前第8页\共有52页\编于星期六\8点 3、HXD3型电力机车风源系统 HXD3型电力机车风源系统分为两个相对独立的部分：一部分为主空气压缩机组、主空气干燥器等组成的主风源系统；一部分为辅助压缩机组、辅助干燥系统、风缸及连接管路等组成的辅助风源系统。 HXD3型电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、安全阀、主空气干燥器、微油过滤器、总风缸安全阀、总风缸、止回阀、限流阀、折角塞门及连接管路等组成。 当前第9页\共有52页\编于星期六\8点 第二节 VF-3/9型空气制动机 SS4改型电力机车采用的是VF-3/9型空气压缩机。该压缩机为四缸、V形排列、中间冷却、两级压缩、活塞式空气压缩机。 一、VF-3/9型空气压缩机的构造 VF-3/9型空气压缩机包括： 1、运动机构 2、空气压缩系统 3、润滑系统 4、冷却系统 当前第10页\共有52页\编于星期六\8点 当前第11页\共有52页\编于星期六\8点 二、 VF-3/9型空气压缩机的空气压缩系统作用过程 当低压活塞往下运动时，气缸容积增大，气压减小，进气阀在大气压力作用下被打开，空气经消声器和进气阀进入气缸；当活塞往上运动时，气缸容积缩小，压力升高，进气阀自动关闭不再吸气，随着活塞继续往上运动，气缸内空气压力不断升高，当压力高于排气阀弹簧力和排气管道中压力空气所产生背压的合力时，排气阀开启，经一级压缩的空气排入集气箱；经过冷却的压力空气进入高压气缸，进行二级压缩（其过程同上），然后排入机车总风缸。如此周而复始，外界大气不断吸进空气压缩机低、高压气缸，又不断被压缩，源源不断地进入总风缸，使机车总风缸中的空气压力逐渐升高。 当前第12页\共有52页\编于星