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伦敦公共交通可达性分析方法及应用 张天然 悠闲老头看交通 2018/7/26 引言 在伦敦交通规划 TfL（Transport for London ）中，需要分析交通基础设施和服务的作用，一个重要的分析方法就是连通性（ connectivity ），也称为可达性（ accessibility ）。 使用可达性分析的主要目的： 识别因交通改善而得益的区域； 更好的了解新的公交线路、站点和道路规划的影响； 识别就医等公共服务的最佳选址以便居民使用； 了解伦敦的哪些地方更适合居住和办公的开发； 对不同区域的停车配建指标高低提出建议。可达性分析的主要形式： 基于区域内公共交通的服务距离和频率的公共交通可达性指标 PTAL（Public Transport Access Level ）； 等时线图，展示特定区域到其他区域的时间或一定时间内可以到达的区域； 服务范围分析（ Catchment Analysis ），描述了特定区域在一定时间内可以可以到达的工作地点，或不同形式的服务情况。 公共交通可达性指标 PTAL PTAL 的取值范围为 0-6 ，越大表示可达性（连通性）越好。因为历史原因，1 类的 PTAL 值分为 1a 和 1b，6 类的 PTAL 值分为 6a 和 6b，因此一共有9 个 PTAL 值： 0，1a，1b，2，3，4，5，6a 和 6b。PTAL 的值用固定的颜色在地图