交流发电机的维修与检测详解.pptVIP

外搭铁电子电压调节器基本工作原理 基本电路： 电路设计原理： 1：当发动机输出电压升高ＵＲ1= ≥Ｕvz+Ｕbe1，VZ、VT1导通 2：当发动机输出电压下降ＵＲ1= ＜Ｕvz +Ｕbe1，VZ、VT1截止 当前第29页\共有42页\编于星期日\18点 内搭铁式电子节器的工作原理 内搭铁式电子调节器基本电路见图。原理与外搭铁式类似 当前第30页\共有42页\编于星期日\18点 （优选）交流发电机的维修与检测 当前第1页\共有42页\编于星期日\18点 2． 发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管； 3．整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况； 4． 发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件； 5． 一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转 当前第2页\共有42页\编于星期日\18点 6． 为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率， 7． 线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意； 8． 调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电； 当前第3页\共有42页\编于星期日\18点 二、交流发电机与调节器的维护 交流发电机在使用中，应定期进行以下检查： 1．查发电机驱动带 2．检查导线的连接 3．检查运转时有无噪声 4．检查是否发电 当前第4页\共有42页\编于星期日\18点 检查发电机驱动带 检查驱动带的外观：用肉眼观看应无裂纹或磨损现象，如有则应更换。 检查驱动带的挠度：用100N的力压在带的两个传动轮之间，新带挠度约为5～10mm,旧带约为7～14mm。 当前第5页\共有42页\编于星期日\18点 检查发动机的挠度和张力 当前第6页\共有42页\编于星期日\18点 当前第7页\共有42页\编于星期日\18点 检查导线的连接 （1）接线是否正确； （2）采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头必须锁紧，不能松动； （3）发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。 当前第8页\共有42页\编于星期日\18点 检查是否发电 （1）观察充电指示灯的熄灭情况：若充电指示灯一直亮着，说明发电机或调节器有故障，也可能是充电指示灯线路有故障，应及时维修。 （2）用万用表直流电压档测量电压：在发电机未转动时测量蓄电池端电压，并记录下来，起动发动机并将转速提高到怠速以上转速，测量蓄电池端电压，若能高于原记录，说明发电机能发电，若测量电压一直不上升，说明发电机或调节器有故障，应及时维修。 当前第9页\共有42页\编于星期日\18点 发电机拆下解体检修 当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下检修时，首先关断点火开关及一切用电设备，拆下蓄电池负极电缆线，再拆卸发电机上的导线接头。 当前第10页\共有42页\编于星期日\18点 交流发电机的电压调节器 电压调节器的分类　 电压调节器的调压原理　 电子调节器结构与工作原理　 电子调节器应用实例 当前第11页\共有42页\编于星期日\18点 交流发电机的维修 当发现发电机不发电或发电不足等故障时，应首先判断故障发生在外电路还是发电机内部，若初步判定发生在发电及内部，应将发电机从车上拆下来，对其进行检测修理。 当前第12页\共有42页\编于星期日\18点 测量各接线柱之间的电阻 利用万用表的R×1挡测量“F”与“B”, “F”与“E” “E”与“B”接线柱之间的正，反向电阻值，如图3-27所示。与标准值进行比较。以判断发电及内部的技术状况。 图3-27 各接线柱之间电阻的测量 2.交流发电机整机静态性能检测 当前第13页\共有42页\编于星期日\18点 空载转速的测试 空载转速的测试在试验台上进行，接线方法如图3-28所示。 图3=28 交流发电机的空载和满载测试 2.交流发电机动态测试 当前第14页\共有42页\编于星期日\18点 用示波器观察输出电压波形 当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此根据输出电压波形可以判断交流发电机内部二极管及定子绕组是否有故障。 交流发电机出现各种故障时，输出电压的波形如图3-29所示。 图3-29 交流发电机出现各种故障时的电压波形 满载转速的测试 有些故障在没有电流输出的情况下是表现不出来的，所以在对发电机进行空载转速测试后，应再进行满载转速测试。满载转速测试可以接着空载转速进行，见图3-28。 当前第15页\共有42页\编于星期日\1