城市地铁施工方法及风险分析演示文稿.pptVIP

新加坡地铁隧道坍塌事故 2004年4月20日下午，新加坡地铁环线一期工程发生大坍塌，造成1死3伤3失踪的严重后果，这是新加坡有史以来最严重的地铁工程事故。 * 当前第95页\共有134页\编于星期六\3点 事故原因：现场土质松软，地底支撑墙强度不足，承受不住压力而导致地下墙围护结构倒坍。地表下30m位置的第九道钢支撑的围护破坏引起支撑失效，并最终造成公路大面积坍塌。 四人死亡 110m长度坍方 新加坡有史以来最深的明挖基坑工程 * 当前第96页\共有134页\编于星期六\3点 上海轨道交通四号线施工事故 2001年8月20日，鲁班路车站深基坑施工过程中突发土方滑坡，4人被埋死亡。 * 当前第97页\共有134页\编于星期六\3点 上海轨道交通四号线施工事故 2003年7月1日，越江隧道区间旁通道重大施工事故，地面数栋建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部塌陷并引发管涌，是建国以来上海市区第一次发生的江堤倒塌事故。 * 当前第98页\共有134页\编于星期六\3点 上海轨道交通四号线施工事故 专家意见：《冻结法施工方案调整》存在缺陷，施工中冻土结构局部区域存在薄弱环节，且忽视了承压水对工程施工中的危害，导致承压水突涌是事故发生的直接原因。 * 当前第99页\共有134页\编于星期六\3点 广州地铁施工事故 自2004年至今，广州地铁在施工过程中发生了十余起事故，较为严重的有： （1）2004年3月17日三号线番禺大石站塌方土质膨胀松动引起土壁滑坡，致1人死亡； （2）2005年11月3日四号线新造站物体打击隧道壁上电缆组突然坠落，致2人死亡至少4人重伤； （3）2006年8月2日三号线支线段石牌桥站塌方软弱土体突然意外塌落，致1死2伤。 * 当前第100页\共有134页\编于星期六\3点 (2) 柱洞法施工 (3) 侧洞法施工 * 当前第63页\共有134页\编于星期六\3点 柱洞法 * 当前第64页\共有134页\编于星期六\3点 侧洞法 * 当前第65页\共有134页\编于星期六\3点 (4) 桩柱法施工 * 当前第66页\共有134页\编于星期六\3点 暗挖法施工各种工法比较 * 当前第67页\共有134页\编于星期六\3点 城市地下工程施工方法——盾构法 盾构是在有水地层、软弱不稳定围岩中修建地铁区间隧道和其它地下工程时进行开挖支护和衬砌的一种专用机械设备，盾构选型与地层条件密切相关，种类很多： 全开敞式盾构：手掘式盾构、半机械式盾构、机械式盾构 半开敞式盾构：挤压式盾构 闭胸式盾构：土压平衡盾构、泥水加压平衡盾构——国内施工应用较多 辐条式盾构 面板式盾构 * 当前第68页\共有134页\编于星期六\3点 盾构法 管片衬砌 管片 开口面板式刀盘 辐条式刀盘 * 当前第69页\共有134页\编于星期六\3点 盾构法施工 盾构法施工：在盾构机钢壳体的保护下，依据其前部的刀盘切削土体进行掘进，并在盾构机壳体内完成出土、管片拼装以及同步注浆等作业。施工要点为:由盾构作为临时支护形成开挖工作面，根据不同地层采用不同的刀具及水土平衡方式，在盾尾处拼装衬砌管片形成支护及防渗结构，自动挖掘、传送带或管道出料，为机械化连续作业。施工进度2－10m/d。 优点:埋深大，纵向洞线平直；施工方法先进，机械化程度高；无需施工降水、地下水位可保持；施工进度快、作业安全、噪音小；管片精度高、衬砌质量可靠、防水性能好；特别是引起的地表沉降小、不影响城市交通、对环境几乎无不良影响。 缺点：平面布置不能保证规划路由；围岩为砂卵石，为适应地质条件需设计先进的大型设备；设备一次性使用，因工期限制，设备潜力存在较大浪费；施工工艺要求较高、断面形式变化不灵活。 * 当前第70页\共有134页\编于星期六\3点 地铁施工工法的选择与穿越的地层条件存在着重要关系，通常需综合考虑地层条件、水文地质条件、隧道埋深、场地因素、覆土厚度等因素的影响。 （1）选择明挖法施工的主要影响因素是场地、地下水及覆盖土层厚度，一般在隧道埋深较浅、施工场地相对较为开阔或仅为一般民房、绿地等时采用。 （2）浅埋暗挖法施工时的主要问题是对场地土稳定性的影响，其中地下水对施工的影响最大，对于场地土稳定性较好、地下水相对简单、且地表环境复杂的情况，一般采用浅埋暗挖法。 在城市地铁施工中，浅埋暗挖法与明挖法（盖挖法）相比，具有拆迁占地少、不扰民、不干扰交通、节省大量拆迁投资等优点；与盾构法相比，具有简单易行、勿需太多专用设备、灵活多变的优点，适用不同地层、不同跨度以及多种断面形式，可节约设备投资，适合我国国情。但同时也存在缺点，如施工速度慢，施工工艺受施工队伍的技术水平限制，施工中喷射混凝土带来的粉尘较多不利于身体健康、高水位地层结构防水困难等，有待改进。 （3）在隧道埋深较深、