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中国商用车海外之路的探索之路福田汽车如何走向海外 经过10多年的发展，中国的独立品牌在国外市场的开发成功，但在高端市场只有很少。而中国自主品牌商用车的海外之路也正在走出自己的特色。 7月,福田汽车肯尼亚工厂落成,该工厂KD总装线有1万米。之所以建这么长的总装线,是因为它设计为可以组装皮卡、轻卡、轻客、重卡等全系列福田汽车产品,计划初期生产奥铃、欧马可高端轻卡。 “三过”—独特的思路 福田汽车走向海外有其独特的思路。 一是前期市场调研投入大。年度预算审核会总是部门经理的“鬼门关”,总经理总要在部门预算上砍一刀。然而在审核国际合作部提报的预算时,总经理王金玉却说“你们报少了”,“×百万的市场调研预算够吗?”“要对10年以至几十年以后负责的!”王金玉严肃地说。 二是在众多国家注册了知识产权,包括商标权和专利权,为此福田汽车花费不菲,而有些国家在当时看来似乎与福田汽车并“不搭界”。可以不夸张地说,没有一个中国汽车企业像福田汽车那样在海外那么多国家注册了那么多知识产权,投入那么多注册费。王金玉总经理甚至曾经考虑将法律事务部更名为知识产权部。 三是极其重视售后服务。3年前福田汽车刚刚向肯尼亚“卖车”时就储备了50万美元的配件,福田汽车在肯尼亚提供为期2年的保修期,而其它国家在肯尼亚的新车仅提供1年保修期。福田汽车品牌总监霍焱说,福田汽车选择最有实力的海外经销商,并且很多经销商都与奔驰共用,“这是我们战略合作的一部分,”“比如在智利,福田汽车所用经销商就是奔驰在当地最大的经销商。”在选择强大的经销商的同时,福田汽车在海外同步推进全球统一标准的4S店,统一标准和形象。 第一十年:权利不定,国际品牌大有可为 福田汽车集团战略部经理赵玉峰告诉记者,全球商用车分为美式、欧式两大派系,而美式重卡由于标准不统一,只能在北美销售,无法在欧洲、中国和印度销售。而中国重卡跟随欧系线,由此形成的格局是,除北美外,全球主流重卡市场中高端由欧系品牌主导,中低端由中国品牌主导,其它品牌很难抗衡。 据了解,中国品牌性价比好,可以约略地说,差不多用一半的价格可以买到90%性能的卡车。 未来重型商用车高端市场将由奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等欧洲品牌统领,而中端市场则是中国品牌的天下。非洲、印度、中亚、西亚市场,对商用车性价比要求较高,因此中国商用车具有很大的发展空间。福田汽车作为本土商用车领军企业,未来二三十年发展潜力巨大。 记者了解到,福田汽车的海外布局已经有了一个雏形: 印度:因其政治稳定、人口众多以及巨大的发展潜力而被列为海外市场之首。福田汽车已经在印度建立一个工厂,同时打造了一个专业团队,福田汽车把印度作为开拓海外市场的“样板工程”。 俄罗斯:除本身巨大市场潜力外,福田汽车还希望通过俄罗斯辐射中东地区。 福田汽车欧洲事业部暨俄罗斯福田汽车公司已经成立,并与下诺夫哥罗德州签订了备忘录。 印尼:依靠印尼优惠的关税可将产品辐射东南亚地区。 巴西:整个巴西没有铁路,其陆路运输全靠商用车,且巴西可以辐射南美。 福田汽车已经与巴西巴伊亚州签署备忘录。目前正在选择厂址。 王金玉曾经说过,如果将来世界上的人们知道有一个中国的汽车品牌,那应当是福田汽车。福田汽车正为此而稳步推进。