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基于rfid的政务信息采集系统的开发与应用 基于rfid的一般函件全程时限监控系统研发 自1995年以来，发达国家已采用基于rfid技术的监控系统（unex系统）来检测电子邮件传输的质量。到目前为止，已经50多个国家广泛使用了该系统。与此同时, 不少发达国家还将RFID应用于车辆管理、容器管理等环节。通过RFID技术的应用, 发达国家邮政已逐步提高了管理的科学性, 降低了管理成本。 RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术, 它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据。该非接触识别无须人工干预, 可自动工作。 基于RFID的邮件质量检测就是在每个邮政作业场地 (如收寄局、投递局、处理中心等) 的进出口装卸通道上安装RIFD阅读器, 将插有RFID标签的测试信夹在正常邮件中寄递, 测试信经过各个环节后, 就能得出在每一个环节的停留时间, 从而查找和解决逾限问题。经过近20年RFID监控系统的测试及改进, 发达国家互寄邮件的时限指标大大提高。 由于万国邮联推荐的UNEX系统造价昂贵, 对安装场地的规范性要求较高, 而中国邮政的处理中心及网点多、场地及容器标准化程度低、各地技术水平参差不齐, 如果照搬发达国家的系统, 投资规模巨大且难以取得很好的效果。 为此, 集团公司企发部于2007年立项, 启动了基于RFID的平常函件全程时限监控系统的研发。通过大量试验、反复论证, 最终确定采用上海研究院开发的2.4GHz有源RFID系统。 在集团公司的部署下, 2007年, 基于RFID的平常函件全程时限监控系统在沪、豫、蒙、云四省 (区) 的7个城市进行技术方案论证试验, 2008年在江、浙、沪三省 (市) 进行了实时跟踪测试, 取得了良好的效果。2009年12月, 基于RFID的平常函件全程时限监控系统在广东省的广州、佛山两地成功试运行, 并于2010年3月顺利通过集团公司组织的验收。 集团公司市场部于2010年6月正式启动在全国邮政推广应用RFID平常函件全程时限监控系统一期工程。2010年10月, 集团公司评审通过《邮件全程时限监控系统总体方案》, 并在北京、上海、广州、南京试运行;2011年7月1日, 国内31个省会城市以及25个重点城市的RFID平常函件全程时限监控系统正式上线运行。 为了提高RFID平常函件全程时限监控系统的效用, 集团公司市场部组织制定了《国内平常函件全程时限测试组织管理办法》, 组织了全国邮政RFID设备的安装培训和上线使用培训工作, 为RFID监控系统的正常运行提供了保障。 不同基于三种设置方法的签到作业签到率分析 从2011年7月至2012年9月, 各地邮政对RFID平常函件全程时限监控系统进行了10轮测试, 发出并回收测试邮件9万余封, 通过不断测试、分析和改进, 全国邮政的邮件传输质量得到了普遍提高。 邮件传递质量明显上升。国家邮政局2009年公布的《邮政普遍服务标准》规定:信件全程时限应满足直辖市、省会城市间3～6天, 不超过6天送达的比例不应低于95%。从系统的监测数据来看, 3天内达标的邮件比例比测试之初上升了12.4%;6天内达标的邮件比例比测试之初上升了8.7%, 已稳定在96%以上, 优于国家邮政局的规定。 逾限站点显著减少。逾限站点是指在邮件处理过程中邮件在某一点停留过长的站点。这样的站点逾限多为作业班次设置不合理、邮件量过大未及时处理等造成。通过对测试数据的分析, 各地邮政不断优化流程、合理配置资源, 逾限站点逐步减少, 邮件处理速度得到较大提高。 作业班次准时率有所提高。在后台统计分析中, 通过对所有的数据和计划作业班次自动进行比对, 可检查作业班次的准时率。随着各处理环节流程的改进以及各单位重视程度的提高, 邮政作业班次的准时率也有所提高。 通过不断实践, 中国邮政应用RFID平常函件全程时限监控系统, 实现了对平常函件全程传递过程的动态跟踪, 查找其中的逾限环节, 为管理部门科学决策、为当前邮政生产作业流程优化提供了一种可视、可分析、可追溯、可报告的跟踪监测工具与方法, 从而促进了平常函件全程时限服务质量的提高。 正常函件全程时限监控系统的应用前景 目前, 全国邮政主要城市的处理中心以及部分收寄局和投递局已经安装了RFID阅读器。在这一监控系统的支持下, 很多新型应用正在全国邮政各领域得到不断拓展。 应用于邮车管理。当前, 邮政系统对车辆的准点率管理还处于手工统计或者GPS记录的方式。这两者都存在不足:人工统计存在一定的管理纰漏, 人为错误在所难免, 统计管理麻烦;GPS记录只是对于路线进行记录, 而对于关键点还需人工检查和处理。如果在每辆邮车上配备1个RFID标签, 与车牌信息绑定, 利用现有阅读器即可实现自动检查邮车的准点率、邮车高速进出处理场地的不停车管理。广东邮政