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江淮轻卡进藏服务农村建设 2009年6月3日，西藏自治区政府与安徽省江淮汽车有限公司正式签署了合同。2009年第三季度，1209辆江淮轻卡被送到西藏，并在农村地区进行建设。从2009年第三季度开始，1209辆轻卡被转让给西藏人民。 江淮轻卡批量进入西藏只是江淮商用车走遍中国、走向世界的一个缩影。在刚刚的过去的2009年, 江淮商用车 (轻卡、格尔发重卡、底盘) 的销量同比增长40%, 一举突破18万辆, 实现了历史性跨越。面对新的市场环境和市场机遇, 2009年初江淮商用车从组织系统、产品结构到网络布局、三网联动再到营销思路转变等各个方面进行了调整。 江淮轻卡营销公司总经理顾德华总结到, 2009年的好业绩不仅得益于组织系统的调整, 也更得益于组织结构优化背后员工观念的转变:“以前我们都是要想方设法把生产的汽车卖出去, 也就是销售是为生产服务。而现在, 生产是为营销服务, 营销是为消费者服务。变生产推动式为销售拉动式。根据销售的产品下订单, 订单拉动生产和采购。这个转变看起来是组织结构变了, 更重要的是大家思想观念的转变。员工现在都很明确, 生产的目的是为了满足市场的需求, 以市场为导向变得更加明确。” 2009年初, 江淮汽车按照“北扩西进, 深耕东南, 立足中原、全面下沉”的部署, 对网络布局进行调整, 从面上形成由东向西、由南向北的覆盖, 深度上呈现由市级向县级的延伸, 实施城市走向农村、农村呼应城市的战略布局。轻卡网络在原有80家4S店, 近300家一级经销商和500家二级经销商的基础上把营销网络进一步向三线四线市场延伸。适逢国家出台汽车下乡政策, 江淮轻卡在一些县乡建立江淮好运专营店、在空白区县新增一级代理经销商, 并在一些重点地区相继建立了县级联合展示厅, 极大地解决了县城、乡镇区域用户购车难、服务难的问题。 进入2010年江淮商用车的产品结构调整还将不断深化, 江淮轻卡将全面形成“江淮铃”、“江淮好运”、“高端轻卡”三大系列产品线;格尔发重卡将进一步优化牵引车产品结构;底盘则在发展宝斯通底盘、国Ⅳ、新能源底盘的同时, 主推4DA1自产发动机6米底盘, 继续扩大江淮底盘在细分市场的优势地位。 作为一家拥有45年发展历程的自主汽车企业, “技术领先, 品质卓越”是江淮汽车矢志不渝的造车理念。在四十多年的发展历程中, 江淮人正是凭着这个理念, 始终走在中国汽车发展的前列。从100P到808车型以及今天的帅铃高端轻卡, 从宝斯通独立悬挂底盘到新能源混合动力底盘, 从单一的轻卡制造企业到商用车综合企业, 江淮汽车一直坚守着对领先技术和卓越品质的不懈追求。因此, 从江淮商用车“变”与“不变”的矛盾结合体中, “保品质、调结构、增效益”已成为江淮商用车发展的不竭动力。