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某一级公路下穿道路防渗方案研究 1 下穿道渗流分析 一级道路通过高速公路的开放孔通过高速公路，支线宽度为26m，路面结构为40cm二氧化土、25cmc-20cmo15cm（4%水泥和8%石灰）和25cma-20cmolc-20cm。两侧排水段为0.5m0.6m绿色混凝土板岩，下层道路最高点为道路距离道路桥板梁下缘高度为5m，两侧原始高度为2m。该工程于2006年11月建成通车, 2007年1月发现下穿道道路中分带有近50 m长度范围出现渗水现象, 且流速明显 (图1) 。 上述情况表明道路路基含有丰富的地下承压水, 为防止路面渗水结冰影响行车安全, 进而又在道路两侧, 以下穿道最低处为中心, 30 m间距, 每边各开凿3个1 m×1 m×1.5 m渗水井, 利用原有碎石垫层排水。当最初两个渗水井凿开后, 路基中的承压水随即喷涌而出, 经过10 h以后才变为稳定细流 (图1) , 这更加证明了地下承压水相当丰富。 2 地面渗流场特征分析 观察下穿道两侧地表情况, 发现下穿道西南侧、东北侧临近道路均有1个面积近百亩的养殖鱼塘, 水深约3～5 m, 西北侧临近道路有一条平行于道路的排水明渠, 水深约1.5～2 m, 说明道路两侧水源丰富, 很容易给道路进行水源补给。 委托某水文地质勘察单位进行现场工程地质勘探, 发现地表以下第一、二层主要成分为亚砂土, 厚度2.1～6.3 m, 平均厚