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3hhe-vl-3型压缩机断裂原因分析 1 案例故障介绍 大明石油化工有限公司的渣油加氢装置是生产高硫原油的重要装置。其中两台新氢压缩机是从国外引进的卧式3列对置、3级压缩的往复压缩机, 型号是3HHE-VL-3, 属于80 t活塞力级别的压缩机, 流程号分别是C101AB、C101A。自1999年投产以来Ⅲ级十字头销及连杆小头瓦共发生故障4次:2000年7月、2001年5月, 发生两次Ⅲ级十字头销断裂, 连杆小头烧损, 十字头销孔局部少量磨损, 累计运行时间都是约为6个月;第二次故障时Ⅰ级吸气压力由2.2MPa降到0.7MPa;2001年7月连杆小头瓦烧损并错位, 十字头销孔受力面磨损严重, 累计运行时间约1个半月;发生于2001年11月Ⅲ级缸有异响, 经检查销子前后受力位置磨损, 烧伤变黑, 十字头内表面上部有撞痕, 累计运行时间约2个半月。另外一台机C101B是同型号压缩机, 同样的操作参数, 从没有发生过类似的故障。 2 销子磨损、断裂 第一次十字头销断裂后, 十字头销在中心处的横向劈成两半, 销子表面已被破坏并且变色, 销子外径因受热发黑, 划伤, 且含有从衬套上转移过来的青铜, 铜衬套沟槽的形状出现在销子的表面, 这表明衬套抱住了销子, 并在十字头内转动。销子内径受热变色, 外径上产生的热渗透到了内径。销子末端磨损严重, 以致于从十字头上转移过来的金属嵌入到了销子表面。 把断裂样品送到厂方进行理化检验, 报告指出:销子上有多条热裂纹, 起初的热裂纹是沿着销轴的纵向, 靠近销中间的裂纹经受了弯曲应力, 导致裂纹改变方向, 向销轴的横向扩展;一条热裂纹逐步扩展到另外一侧, 形成了一个剪切唇, 裂纹扩展方向与十字头销负荷的方向一致。因此, 初始的裂纹原因应归因于高摩擦热产生的热应力, 而非弯曲应力。寻找摩擦热的来源是一项重要的工作, 下面从设计、操作、安装等方面进行分析。 3 参数计算在变异程度下 3.1 复算 3.1.1 第一次计算各级工作的体积 Vsi表示第i级气缸的工作容积 Vs1=0.1136 m3,Vs2=0.0524 m3 Vs3=0.0270 m3 (1) 压力比及名义信噪比 pSij——i级气缸j次复算的吸气压力, MPa pdij——i级气缸j次复算的排气压力, MPa ps11=0.7 MPa, 则 ps21=ps11Vh11Vh21=1.52ΜΡaps21=ps11Vh11Vh21=1.52MPa pd21=ps31=ps11Vh11Vh31=2.95ΜΡapd21=ps31=ps11Vh11Vh31=2.95MPa pd11=19 MPa 级的名义压力比 εij——i级气缸j次复算的名义压缩比 ε112.17,ε21=1.94,ε31=6.44 (2) 膨胀指数m λvij=1-ai(εij1mij-1)λvij=1?ai(εij1mij?1) λνij—i级气缸j次复算的容积系数 ai-i级气缸的相对余隙系数 mij-i级气缸j次复算的膨胀指数 按等熵指数确定气缸膨胀过程等端点指数m如表1取值。 对于氢气, k=1.41 则有 m11=1.31,m21=1.36,m31=11.36 根据《容积式压缩机技术手册》取相对余隙系数 a1=0.09 a2=0.12 a3=0.15, 则有 λv11=0.927,λv21=0.925,λv31=0.560 (3) tsij—确定工况系数 C11=Vh11λv11=0.1053C21=Vh21λv21u21ps21Τs11Ζs11ps11Τs21Ζs21=0.1052C31=Vh31λv31u21ps31Τs11Ζs11ps11Τs31Ζs31=0.0637C11=Vh11λv11=0.1053C21=Vh21λv21u21ps21Ts11Zs11ps11Ts21Zs21=0.1052C31=Vh31λv31u21ps31Ts11Zs11ps11Ts31Zs31=0.0637 式中TSiJ——i级气缸j次复算的进气温度, 3个缸的进口温度同样 ZSij——i级气缸j次复算的压缩因子, 理想气体, 取1 μij——i级气缸j次复算的抽 (加) 气系数, 无抽 (加) 气, 取1 从而,B1=Cmin1Cmax1=0.06370.1052=0.606＜0.97B1=Cmin1Cmax1=0.06370.1052=0.606＜0.97, 精度不足, 进行第2次复算 3.1.2 第二次修订 同样按照上面的方法进行叠代运算, 结果如表2。 精度不足, 进行第3次复算 3.1.3 复算精度的测定 同样按照上面的方法进行叠代运算, 结果如表3 精度已够, 复算的最后结果如下 ps=0.7 MPa,p2=1.56 MPa, p3=3.93 MPa,pd=19 MPa 3.