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船舶修船管理船舶剖面图第一节 修船种类与要求1．修船的类别根据我国目前航运系统的状况，船舶修理分为船舶预防检修和船舶厂修两大类别。①船舶预防检修是主要依靠船员自修解决船舶设备技术缺陷的一种修船方式。这项工作开展的优劣直接关系到船舶营运的安全性。 ②船舶厂修类别的规定，厂方和船方不完全一致，如中国船舶工业公司的舰船修理暂行条例规定，舰船的定期计划修理分为坞修、小修、中修和大修四种，而交通部制定的有关修船规定则分为航修、小修、检修三种。 这是交通部规定噢！第一节 修船种类与要求(1)航修航修指船舶在营运期中，发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行而船员难以自修，必须由船厂或航修站协助修复的工程项目。其期限与范围视缺陷情况而定，属临时性修理。 (2)小修小修是按主机运转小时计算，且结合年度检验的坞修和厂修工程。小修的目的是消除在营运中产生的过度磨损，经过小修能保持安全营运到下次计划修理。小修间隔期客货轮为12个月，远洋货轮为12～18个月。如船舶技术状况较好，经验船师检验同意后，可以延长6个月，但最多不超过12个月。 别走开，后面还有啦！第一节 修船种类与要求(3)检修检修是修船的最大修理类别，每隔2～3次小修期进行一次，尽可能结合验船的特别检验进行。除上述几种正常的厂修类别以外，还有一种事故修理。事故修理是指船舶在营运中，如遇到不可抗拒(台风、龙卷风)的因素或意外船舶碰撞、触礁所造成的海损事故，其修理情况要根据船舶损坏程度和船检部门提出的修理意见和要求进行临时性的修理，以便能取得适航证书。事故修理日期如接近计划修理时，可以考虑合并进行，但必须征得公司和船检部门的同意。事故修理涉及索赔方面的问题，工程项目须另外开出单据，单独结账。 第一节 修船种类与要求2．修船原则与要求(1)船舶修理必须以原样修复为主，特殊需要的船舶更新和改造，应做经济论证，并经上级批准。由于船舶航区和种类的不同，使用年限有很大差别，修船方针也不同。对营运期不到三分之一使用年限的船舶，按设计要求进行修理，保持基本性能良好，达到一类级别。对营运期达到三分之一以上，但不到三分之二使用年限船舶，修理时应在原结构和设备的基础上，按照营运期的要求进行修理，保持其使用年限和满足入级要求的工程，达到二类级别。对营运期已超过三分之二使用年限的船舶，可以在减载或限制功率的条件下进行维持性修理，充分利用其剩余价值，但必须满足人级的最低要求和营运安全。 第一节 修船种类与要求2．修船原则与要求(2)远洋船舶应按入级标准进行修理。如为达到原入级要求而修理范围过大，经技术经济论证不合箅时，应按改变人级航区或根据移交沿海使用的要求进行修理。(3)保证修船的质量。修理的项目必须达到的质量标准，应满足验船规范、修理标准、技术说明书等有关规定，做到牢固可靠、经久耐用、性能良好。(4)缩短修理时间。修船时间直接影响船舶营运率，是船舶经济性的一个重要指标，应努力缩短修理期，减少对船舶营运和利润造成的损失。(5)降低修船成本。修理费直接影响运输成本，是运输单位的重要经济指标。修船要勤俭节约，重点把主要设备修好，努力降低各类船舶不同修理类别的修理费。 第5章 船舶修船管理第一节 修船种类与要求第二节 修船准备与组织第三节 轮机坞修第四节 船舶监造与监修修船前一定要准备好噢！万事具备只欠东风开始修船啦！大家注意安全！第二节 修船准备与组织1．修理单的编制(1)编制修理单的依据编制修理单，确定修理的范围和程度，主要依据下列情况：①公司的修船计划和规定的修理级别。②船舶证书上需要船级社检验的项目。③说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期。④船舶在航行中的技术状况、磨损与损坏规律及各种测试资料。 第二节 修船准备与组织1.修理单的编制(2)修理单的分类和编制船舶修理单分甲板、轮机、电气和坞修四个部分。其中轮机和电气部分由轮机员负责编制，由大管轮汇总，轮机长审定。第二节 修船准备与组织1.修理单的编制(3)修理单的内容和要求①修理单是船舶修理工程的一种基本技术文件，是船技部门、船厂安排修船计划的依据，也是船厂用来估工估料、编制作业计划、估算修船费和修船完工日期、签订合同的依据。②修理项目要分条编写，对修理项目的名称、部位，损坏的情况，修理的办法、范围，所用材料的规格、数量以及修理过程中可能需要拆装的其他一些工程(称为附带工程)等，都要写得简单、准确，并注明该设备制造厂名、出厂年月及编号。③平时无法拆卸检查的机件，不能确定修理内容(即隐蔽工程)，应写明待拆卸检查后再确定修理内容。第二节 修船准备与组织1.修理单的编制④隐蔽工程拆卸检查后，船厂要写出拆检报告，经船技部门或船方认可并签字，可作为补充修理项日列入修理单中。⑤预制件，应在修理单上绘制草图或注明船厂派人上船测绘。⑥重大工程、机电设备、特殊材料和预