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长距离转角架空乘人装置的设计 0 采储量采收量 三矿集团的第三个采矿区于2000年正式落成，储量为5.3亿t。随着矿井的延伸,为缓解辅助运输困难的现状,我们在十二采运人巷设计和安装了长距离转弯架空乘人装置。 1 长距离倾斜设备 1.1 电控系统及驱动部 我矿用于十二采运人巷的架空乘人装置为RJHY90/1600P型,该设备主要有驱动部、回绳站、上下站、水平转弯装置、托绳轮组、压绳轮组、收绳轮组、高速专用活动吊椅、牵引钢丝绳、电控系统和液压泵站等组成。电控系统有PLC控制,可实现系统失速、沿途拉线急停、重锤限位保护、语音提示、声光通讯功能;驱动部采用变频器控制,可实现无级调速;并设有高速工作制动和钳形闸安全制动,制动可靠;驱动部固定到巷道底板上,电控箱和液压泵站放置在硐室内。 钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、回绳站上,经张紧装置拉紧后由驱动装置带动驱动轮和钢丝绳运行。 1.2 改造轮架,增加推力 该架空乘人装置从我矿一采区直通十二采区,长度达3 000 m,运输距离长。位于驱动部后615 m和710 m处分别有90°和10°转弯装置,90°转弯装置结构如图1所示。因90°转弯装置处于变坡点处,现场条件复杂,为保证设备安全运行在转弯处使用了水平转弯装置,我们将单槽驱动轮改为双槽驱动轮,又在驱动轮前增加一个改向轮,改向轮架用地脚螺栓固定到底板上,与驱动架焊成一体以增加强度。经改造后钢丝绳在同等驱动力作用下,驱动力增大为原来的2倍。 因90°转弯装置外环处在爬坡位置,为避免进绳侧过高或出绳侧过低,造成人员及吊椅无法正常通过,我们又将滑道缩短。原设计中,转弯装置(包括两侧V型滑道)同时也是零速度上、下人装置,即人员进入V型滑道时是一减速过程,到V型滑道末端接近转弯装置圆形滑道时,人员连同座椅速度为零或接近于零,使人员能轻松下车或沿转弯滑道进入下行V型滑道继续乘车前行。这一设计,使空吊椅无法自行通过转弯装置。现场使用时,空吊椅必须能从驱动部到回绳站之间自由调动以满足交接班时人员集中坐车的需要。因此,如不改动设计,就意味着必须增设两名岗位工分别在两转弯处值岗,以保证吊椅通过,为此,我们在安装时,将两转弯装置的V型滑道和圆形滑道沿车运行的方向均改造为下行。两侧滑道分别调节托压绳轮以保证平稳过渡,互不干涉。同时,将圆形滑道和其支撑之间的距离尽量缩小以充分利用高度空间。如此一来,空吊椅可以在两转弯装置处自由通过,而且转弯装置处也可实现无人值守。 2 经济分析 2.1 车辆调向会车先运后运输车辆时限 矿井十二采区现场交接班约200人,距离井底车场约3 800 m,采用架空乘人装置2.5 m/s运输,只需20 min。若采用4辆Wq C3J型防爆汽车20km/h运输,需用时约80 min,加上人员上下、车辆调向会车时间约20 min,两者相差约20 min。通过比较,在交接班人员运输高峰期,采用高速架空乘人装置运输较大的缩短了人员运输时间,提高了有效工作时间,为矿井的生产提供了保障。 2.2 架空乘人装置 架空乘人装置现场应用降低了运输费用。RJHY90/1600P型高速架空乘人装置共约120万元,使用年限为30年;Wq C3J型防爆汽车约35万元,使用年限仅为6年。架空乘人装置的一次性投入比Wq C3J型防爆汽车高出很多,但它的使用年限远远的高于Wq C3J型防爆汽车,所以设备的投入费用还是架空乘人装置较低。 设备运行费用中,架空乘人装置也比Wq C3J型防爆汽车低。架空乘人装置功率为90 k W,每小时用电90 k Wh,按工业用电0.8元/k Wh计算,每小时费用为72元。Wq C3J型防爆汽车柴油用量为230g/k W/h,发动机功率为60 k W,按柴油5元/L计算,每小时约82元。 2.3 提高了矿井运输效率 架空乘人装置现场应用后,Wq C3J型防爆汽车在交接班期间只承担矿井采煤人员的运输任务,只需3辆车,用时60 min,大大减轻了无轨运输压力,Wq C3J型防爆汽车及其它无轨运输车辆可以更及时地完成设备材料的运输任务,提高了矿井运输效率。 3 架空乘人装置的使用 长距离转弯架空乘人装置在我矿成功使用,简化了运输程序,拓展了架空乘人装置的使用范围。不仅创造了巨大的经济效益,也给煤矿安全生产创造了良好的条件,其经济效益和社会效益俱佳。