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石掖矿业无压配电的托绳轮设计 20世纪50年代，作为一种承受着良好利益的词典，无线通信被广泛使用，发挥了潜在作用，创造了良好的经济效益。无极绳运输的托绳问题, 不同的矿井解决的方法也不同, 各有其特点。石圪节煤矿现有无极绳输送机3部:JW950/48型1部, JW1600/80型2部。最长的运输距离为1 900 m。钢丝绳的布置方式是在轨道线路中设置两根钢丝绳, 实行单轨运输。运输材料设备时, 可根据运行方向确定挂钩 (联接车辆与钢丝绳的装置, 以下类同) 卡在其中一根钢丝绳上, 见图1。由于两根钢丝绳并列布置, 并朝相反的方向运行, 绳与绳之间相互摩擦, 运输阻力加大, 同时给解决钢丝绳的托绳问题带来了一定困难。多年来未能很好解决, 钢丝绳磨着底板、轨枕运行。钢丝绳的消耗量较大, 材料费用支出增加。针对现场的实际情况, 设计了新的托绳轮, 经试制和应用, 效果比较明显。 1 托绳轮的安装 1.1 轨道线路中两根钢丝绳要用各自独立的绳轮托起, 绳轮要转动灵活, 阻力要小, 减少钢丝绳与绳轮之间的摩擦阻力。 1.2 托绳轮之间要保持适当的间隙, 确保钢丝绳在运行中不被卡在两托绳轮之间。 1.3 钢丝绳在600 mm轨距中间横向移动, 要求钢丝绳跳起后回落时, 不致于脱离开托绳轮。因此托绳轮应是多个 (一串) 。 1.4 托绳轮对两根钢丝绳要具有一定分离作用, 消除钢丝绳相互之间的摩擦阻力。 1.5 轨道线路采用11#工字钢轨枕, 托绳轮要安装在轨枕上。 1.6 托绳轮要便于安装, 维护量要小。 1.7 托绳轮的绳槽要满足挂钩通过时无卡挂钩的现象。 2 托绳轮的装配 2.1 每组托绳轮设计为6个同样大小的绳轮, 绳轮与绳轮之间保持2 mm～3 mm的间隙, 见图2。每个绳轮装有一盘306轴承。整体组装时, 从轴的一端按顺序装入, 用螺母从轴向固定。 2.2 托绳轮与钢丝绳的接触面设计为圆弧型, 圆弧的大小可根据钢丝绳的直径来确定。绳槽的边缘是斜坡状结构, 确保钢丝绳在运行时, 始终保持在圆弧面的位置, 对两根钢丝绳进行分离, 见图3。 2.3 绳轮托起钢丝绳的垂直高度, 从轨枕上面算起为88 mm。最大限度提高托起钢丝绳的高度。减少钢丝绳与底板、轨枕之间的摩擦, 从而增大托绳轮组之间的安装间距, 见图4。 2.4 托绳轮在装配时加足润滑脂, 日常不需要维护。 2.5 选用重系列轴承, 解决了以往托绳轮在重负荷下寿命短的问题。 2.6 托绳轮的制造选用铸造工艺, 机加工量较少, 成本可适当降低。 3 托绳轮和收绳 托绳轮现安装于石圪节煤矿三下山轨道巷的变坡点上, 经过五个多月的运转较正常, 磨损量轻微。运行方向相反的两根钢丝绳完全分开了, 运行中每根钢丝绳始终处于各自的绳槽内。即使是跳起的钢丝绳, 下落后仍处于不同的绳槽内。托绳轮的高度适中, 不影响挂钩的正常通行。托绳轮之间没有磨损。 4 托绳轮的使用寿命长 4.1 由于试制过程中, 托绳轮的材质未能达到设计要求, 采用A3材质, 绳槽表面硬度未达要求。大批量生产时, 对绳轮的表面应进行热处理, 托绳轮的使用寿命将可延长。 4.2 托绳轮端盖的固定螺栓在装配时应拧牢固, 否则容易出现螺栓松动, 影响托绳轮转动的灵活性。 4.3 托绳轮的几何尺寸, 可根据现场实际进行调整, 以取得最好的经济效益。