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纸机引纸绳系统的设计与使用 引入选纸绳索法解决了中高速纸机的选纸问题，但由于项目或功能不足，可能会发生长期停滞。因此, 引纸绳系统是影响生产效率的重要因素。有关引纸绳的论述很少, 笔者根据在生产一线的实践对纸机引纸绳系统的设计及使用操作要点作一分析及说明, 供同行参考。 1 绳引纸的使用 引纸绳引纸分为双绳引纸和三绳引纸。双绳引纸一般用于生产定量40～120 g/m2纸张的纸机;三绳引纸一般用于生产定量大于120 g/m2纸张的纸机。当然双绳引纸与三绳引纸也有纸机制造商的习惯问题, 比如VOITH 公司的低定量纸机也多使用三绳引纸系统。本文仅探讨双引纸绳系统。 1.1 利用连带装置产生的侵害 传统引纸绳系统大多应用于国内中低速纸机, 在每组引纸系统中均含各种绳轮、轴、支架、张紧器等, 在烘缸上开有引纸绳槽, 整个圈路没有传动, 绳子是靠烘缸带动的。由于速度慢, 此结构对绳轮、烘缸的表面粗糙度要求很低。 1.2 干枝的引纸绳 在传统引纸绳系统的基础上经过改进, 设计出了差动引纸绳系统, 目的主要是为了解决一些造纸机干燥部各组传动之间速差太大而引起的断绳问题。在这种引纸绳系统中, 各组之间速度不同, 差动绳轮直径与烘缸一致, 通过轴承安装在烘缸轴颈上, 在每一组引纸系统中都配有各种绳轮、差动绳轮、轴、支架、张紧器等。此系统中引纸绳仍然靠烘缸带动。 1.3 动引纸绳系统 在高速纸机中, 为了解决引纸绳的动力消耗及因为断绳而影响产量的问题, 设计出了主动引纸绳系统。该系统在烘缸上开有引纸绳槽, 在引纸时绳索由电机带动, 引纸完毕可以关闭电机;烘缸上的绳轮直径与烘缸一致, 通过轴承安装在烘缸轴颈上。引纸绳作为一个独立的系统运行, 并配有独立的传动。该系统较好地克服了上述两种绳轮系统存在的问题。 2 设计要点 在绳轮系统的设计中圈路的设计最重要。本文以主动引纸绳系统为例对绳轮圈路进行说明。 2.1 角度和内外绳的分布 纸页的引入是指通过内外2根引纸绳将纸页从湿部引入烘干部或从一组烘缸引入下一组烘缸。纸页的夹带问题, 最主要的是剪刀口的形成及内外绳的分布 (见图1) 。纸页从左至右运行, 在B区内两绳逐渐形成剪刀口将纸页夹带进入烘干部。此过程中剪刀口处夹角的大小及内外绳的分布比较重要。 一般剪刀口处的夹角为30°～60°。夹角太小时两绳并行距离长不易引纸, 特别是手工引纸操作时非常不便;夹角太大时纸边不易被两绳夹带。另外, 需注意内外绳的分布, 不管其传动布置在左侧还是右侧, 在图1中都必须是:1为内绳, 2为外绳 (另参见图2) 。主要原因是:引纸时从纸机横向看, 纸边从里向外串行, 若此时图1中1是内绳, 则纸页以一定的向上倾角进入引纸区, 在剪刀口处容易被内绳所挡, 若是手工引纸则易碰到人手, 所以设计圈路时一定要充分考虑内外绳的衔接情况。 另外, 如果从湿部向干燥部引纸, 且剪刀口处的角度是向上的倾角时, 引纸区域超过50 cm, 那么在进口适当的位置 (如图1的C点) 可增加向后吹气的挡板 (与引纸绳运行方向平行) , 以防止纸页下坠。 2.2 干网转向装置设计 引纸绳的运行圈路并非平面, 引纸绳运行时从烘缸轴颈的绳轮槽沟到支撑滑轮再到张紧器等, 必须要有角度不等的转向。 引纸绳的转向一般有以下2种方式:① 利用万向轮将引纸绳沿底轨垂直方向转向引出, 避免干网及油管的干扰;② 利用多个滑轮逐步转向, 从而实现整个绳轮圈路与干燥部设备的避让和不同绳组之间的交接。这两种转向方式各有优缺点, 前者转向引绳在运行中不易与干网、润滑油管等设备相碰, 发生突发性断绳的可能性小, 但设计圈路较长, 不易张紧;后者设计圈路短, 能够保证引绳的张力, 但运行中由于引绳与干网等设备距离较小, 特别是在使用后期, 引绳起毛后可能与设备摩擦导致突发性断裂。 防止在运行中掉绳也是设计圈路要着重考虑的问题之一。一般情况下, 控制转向角度, 适当增加转向处的支撑滑轮可有效减少掉绳。 2.3 绳轮与盘缸的交叉 在设计中需要考虑的另一个问题是绳轮圈路与干网回路的避让。一般情况下, 整个绳轮圈路除烘缸轴颈上的绳轮外, 其他区域要尽量避免两者交叉。其主要目的是防止干网跑偏时将引纸绳割断, 同时也可以在一定程度上避免干网回路上其他设备 (如纠偏器等) 在运行中由于振动等原因对绳轮产生的干扰。 3 使用要点：1 3.1 引纸绳的伸长率和松弛程度 引纸绳除了在强度上有要求之外, 还应耐磨、耐热。目前国内较好的引纸绳材料大多采用杜邦丝。纸机车速在300～800 m/min时, 直径12～15 mm的引纸绳强度已经足够, 当车速在800 m/min以上时, 引纸绳可更粗一些。 需要特别指出的是引纸绳的伸长率, 一般引纸绳的伸长率3%～5%。伸长率如果太小, 烘干部各组之间的速