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列车信联闭线改方电路的优化方案 3.4 进路发码限制 电路的工作量在室内。在封闭的地方，完成线路的转换和安装工作。但电码化电路试验占用的时间很多, 每条进路有多种发码条件构成, 所以没有充足的时间无法彻底是验完毕。改方电路的实验中正常改方要求区间空闲, 这在封闭点那天也显得很困难。所以将其放在第二天开通, 在实验电码化、改方电路的同时, 可以进行旧组合架拆除、新组合架就位工作, 既保证了联锁试验的严谨性, 又确保了施工安全。 4 信号显示、道岔和转质量 经过以上细致的准备, 最大程度的降低了设备倒接当天的工作量, 为提前、顺利开通奠定了基础。信联闭停用当天, 剩余工程量如下: 室内:因新设备均已就位, 则只需要配备拆旧及试验人员。 信号机:信号机已经正式就位, 信号显示也可预先核对调试完成。只需对新箱盒内的配线进行拆换、拆除过渡电缆并撤除无效标志和阻挡显示的既有机构即可。 轨道电路:需要将原轨道引入线换上新轨道引入线, 就能使轨道继电器励磁吸起, 不影响各种实验, 只是个别区段进行微调, 减少了试验时间。 道岔:将转辙机尾巴线移设至新设电缆盒, 进行试验。无需再进行转辙装置的调整和转辙机机械部分的调整。 在大修站的施工中, 采用以上的施工方案及倒接方案, 效果明显。如在兰新线各站的大修施工中, 取得了很好的成绩, 信联闭停用当天, 在4h的封闭点内, 均顺利提前交付使用。其中红柳