围带和无围带涡轮直叶栅流场结构及气动性能研究.docxVIP

围带和无围带涡轮直叶栅流场结构及气动性能研究 叶顶间距泄漏是气机和航空发动机等旋转机械的固有问题。在叶片效率低下的情况下，间隙泄漏变得越来越重要。为了减少叶片表面的流量泄漏，研究人员提出了许多措施，如尖翼、小翼、不同的叶片形状、外壳气体和叶片气体。为了提高叶片表面的流动和叶片的动态效率，一些措施已被采用。另一种方法是在叶片顶部安装围带和密封装置。围带不仅可以密封，还可以提高叶片的振动性能。denton指出，当破碎带的高度超过一定值时，在满足强度要求的前提下，带圈的叶片运动性能优于无包围的叶片，并且可以提高叶片的动态效率。 多年来, 各国学者围绕着涡轮动叶围带间隙泄漏和控制及气动掺混损失开展了大量的理论和实验研究.Yoon等实验和理论研究了叶顶间隙对一级全围带涡轮和无围带涡轮气动性能的影响.研究表明随着叶顶间隙的减小, 50%和24%反动度情况下都存在一个使两个涡轮效率相等的间隙, 此间隙均小于0.5%叶展.当间隙大于该值时, 带围带涡轮的效率高于无围带涡轮, 且随着间隙增大, 差别增大.Gier等对某低压三级涡轮动叶围带顶部的泄漏流动进行了实验和数值模拟, 深入研究了泄漏流对主流及下级静叶的影响.研究表明, 泄漏流所导致的损失中, 50%以上是与主流掺混导致的, 间隙内的流动损失约占20%, 其余是攻角损失或二次流损失.Porreca等通过实验研究比较了动叶带有部分围带和全围带时