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同城快递,一个庞大的市场正在集结 一个庞大、新颖、多元和优质高效的同城递送市场正 在壮大，也许下一秒，你就是一位新型快递人。 随着我国经济崛起以及与国际交流日益频繁，人们对物 资与信息流通产生了更大、更多元化、更个性化的需求，在 这种背景下，快递服务基本形成了三种模式：同城快递、国 内异地快递和国际快递。 同城快递是为同一城市、不同辖区的收发件人所进行的 快件收发活动，能够为国际快递和国内异地快递进行终端配送。同城快递的重点是“同城”，因此更突出配送速度和个性化服务。 在当下同城共同配送体系不健全的环境下，同城快递主 要抓住了用户对“末端快递配送”的服务需求点：时效性强、 安全性高和服务灵活。表面上看同城配送是“微不足道”的“末梢”，实际上它不仅极大的影响着大型物流企业配送的整体时效性，还为一些小型快递企业提供了同城配送网。 对“最后一公里”和个性化配送需求爆发 目前，国内的干线物流主要是城市之间的运输，铁路、 航空、水运且不用说，公路运输业基本被服务较为标准和统 一的专线公司所覆盖。但是，困扰干线物流公司的一个问题 是：“货运到目的地城市了，然后怎么办呢？”目前惯常解决方法有两种，一种是把麻烦推给客户，要求他们到物流园 自提；另一种是通过自己的物流渠道，但一般都需要等到货 把整车装满后，再开始挨个进行派送。这两种方法显然都不 是最优解，前者牺牲了企业自我的服务能力，而后者牺牲了 时间和效率。因此，很多同城快运的需求，其实是被抑制了。 在探索同城递送新模式方面，以人人快递、闪送、快收等为代表的新型配送服务商从一线城市入手，以 P2P 直送的方式提供同城快递服务。虽然这些新模式还存在着诸多问题， 甚至是硬伤，但这些企业在提高同城快递效率，填补需求缺口，以及创造新的增值需求方面还是值得点赞的。 因此，“顺路经济”这一概念在人人快递、闪送、快收等企业的带动下，逐步走进了人们的视野，并试图改写传统 快递行业的竞争规则。以闪送为代表的同城专人直送的快递 模式，最大的特点就是专注于速度与效率，以直送的方式砍 掉了所有中转分拣环节，开拓了一条与传统的同质化服务加 拼价格不同的思路。这让人们看到，同城快递在互联网时代 出现了更快捷、更安全的新玩法、新形态、新思维。 对“最后一公里”和个性化配送需求的爆发，让同城物 流拥有了巨大的潜在市场和发展动能。物流市场是个万亿级 的市场，从近三年快递业务发展数据来看，同城业务发展迅 猛，在整体快递业务中占比也稳步提升，其中 2013 年处理 23 亿件，2014 年处理 36 亿件，2015 年处理 54 亿件。2015 年，同城业务量占快递整体业务量 26%，同城业务收入占快递整体业务收入 14%。 如此巨大的一块“蛋糕”，引得众多企业纷纷涉足其中， 以便抢先一步占据行业高地。“众人拾柴火焰高”，这样的发展局面不仅可以更好的解决“最后一公里”配送问题，而且 可以提供让人们的生活更加便利的外延服务。 伴随着电商业务模式的转变，云仓和区域仓、成配仓的 大量使用，同城配送业务占比将会不断提升。如果这一发展 趋势加快，或将引起快递市场格局的重大变化。从产业发展 的规律来看，目前同城快递尚处于发展的初级阶段，行业进 入门槛较低，新进入者容易，操作难度小，利润空间大，成 为各相关企业群雄逐鹿、争相竞逐的一片蓝海。 爆发不是偶然而是必然 同城递送业务的爆发，不是一种偶然，而是必然。 其一，“社会化物流”正在倒逼传统物流变革。所谓社会化物流就是利用移动互联网开创全新的智能化配送。同城 社会化物流不仅可以节约运输成本，还可以减少临时仓储环 节，使快件送达周期更短。 其二，阿里和京东在长线物流布局上给了这些本地化物 流企业发展空间。与其说阿里和京东在布局物流网，还不如说是在各自的地盘上建立大而全的“电商生态”，而这恰好 给了一些“小而美”“精而专”的递送企业在弯道超车的机会。 其三，服务战的蓝海空间的形成。服务的同质化只会将同城快递企业打入价格战的死循环，在目前行业进入门槛低、 成本逐年提高、利润紧缩的现状下，谁能抓住用户的核心诉求点、谁能提供差异化的快递服务，谁就能够占住先机，掌握主动，树立品牌，赢得市场。 其四，新兴模式降低成本。移动互联网带来的社会运力 的共享用车模式，为快递流通业的发展前景提供了一个可行 的解决思路，一个整合社会闲散运力、按体积计费、通过智 能路由实现多点取送的物流模式逐渐形成。 其五，客户需求的增多，同城递送企业必将快速发展。 首先，人们对物流时间和服务的要求越来越高，尤其是一二 线城市的客户对“极速达”和“限时送”有着较高的期待， 大都希望在下单后迅速获得商品。其次，通过专业细分，被 传统快递行业拒之门外的商品，如液体、绿植、部分易碎品、 部分电子产品、部分大件物品，甚至宠物都可以通过同城递 送