基于X型恒温热线风速仪的径流涡轮入口旋流试验研究.pdfVIP

第5期(总第262期) 车用发动机 No.5(Serial No.262) 2022年10月 VEHICLE ENGINE Oct.2022 ・测试与诊断・ 基于X型恒温热线风速仪的径流涡轮 入口旋流试验研究 周识略1,邹泽成1,杨名洋1, 丁占铭2,黄敏3,刘莹 (1.上海交通大学，上海 200240；2.中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室，天津 300406； 3 .中船重工第七——研究所，上海 201108；4,康跃科技(山东)股份有限公司，山东 潍坊 261000) 摘要 ：两级可调增压系统具有高度结构紧凑性 ，系统间存在气流相互干涉产生的强耦合作用，从而导致涡轮性 能发生变化 。从可调两级增压系统级间流场测量手段展开论述，详细探究了涡轮入口流场测量方法，设计了 一种 基于X型恒温热线风速仪的全自动步进测量方法，测量了 35°旋流发生器在径流涡轮入口处产生的旋流 。测量结 果表明，随着质量流量的改变，旋流角的大小与旋流发生器叶片偏转角度保持一致 ，稳定在35°〜36°之间，旋流的 轴向速度与切向速度变化趋势相同，由管壁向管道中心逐渐增大且在圆心处增加至最大 。该研究验证了 X型二维 热线测量涡轮入口旋流的可行性和精确性，为两级可调增压系统管内流动测量方法及管路结构优化设计提供了 参考。 关键词 ：流场测量;二维热线风速仪;旋流；两级可调增压 DOI： 10.3969/j.issn.l001-2222.2022.05.011 中图分类号:TK421.8 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001-2222(2022)05-0074-0 可调两级增压具有高增压、宽流量范围、强调节 位置的进气导叶与动叶之间的流场进行了试验研 能力、高效率等优势3],有利于发动机向低碳清洁、 究 ，以此探究叶片尾迹对流场的影响规律。 高效节能、强工况适应性的方向发展屮〕 。可调两级 w. Gooding： 10： 的研究将LDV应用于航空发动机用 增压管道连结复杂，具有弯管、旁通阀等可以发生流 高速离心压气机的非定常流场测量，提出了测量过 动畸变的结构，这会改变两级涡轮的内部流动，进一 程中出现的常见问题 ，并据此提供了解决方案 ，为利 步影响涡轮增压系统乃至发动机的性能页 。因此， 用激光多普勒测速仪(LDV)进行叶轮机械流场测 可调两级增压系统涡轮入口流场的测量对开展涡轮 量提供了试验支撑 。现有研究中的流场测量手段主 气动性能的研究十分关键。 要包括多孔探针、恒温热线风速仪、高速粒子图像测 目前，已有部分针对涡轮增压系统内部流场测 速仪(PIV)、激光多普勒测速仪(LDV) 。多孔探针 量方法的研究 。由于压气机和涡轮结构高度紧凑, 常用于测量低速、定常不可压流场，且对流场具有一 内部流动复杂，其流场测量难度较大,需要采用特定 定的干扰作用；热线风速仪测速范围大，具有高频瞬 的技术进行测量 。丁占铭⑺利用四孔探针采集的压 时响应性，但仅限单点测量且热线丝极易损坏；PIV 力信号，得到了径流式涡轮入口旋流角 、总压等用以 和LDV获取流场信息精确直接，但光路布置复杂， 衡量旋流强度的参数，并利用仿真计算得到内部流 对仪器摆放位置要求较高。 动结构信息，探明了进口旋流对径流式涡轮性能的 可调两级增压系统与内燃机排气系统耦合 ，涡 影响规律 。张恺悦⑻利用一维恒温热线风速仪测量 轮进气具有强瞬变脉冲性口口 。同时，由于结构上的