高速公路软弱土路基广义换填处理技术研究.pdfVIP

交通世界 TRANSPOWORLD 高速公路软弱土路基广义换填处理 技术研究 李世博 （徐州市公路工程总公司，江苏徐州221000 ） 摘要：以京沪高速为工程背景，在传统换填处理技术的基础上介绍广义换填处理技术的方法及影响因素，并通过现场监 测的方式，对不同广义换填手段下路基沉降的影响进行研究，论证了广义换填处理技术在实际施工过程中的可行性。 关键词：软土路基；广义换填处理技术；现场监测；路基沉降 中图分类号：U416.1 文献标识码：B 0 引言 换填+挤淤等。 随着我国综合国力的提升，公路建设过程中的环 2.1 广义换填方法形式 境保护和可持续发展等理念越来越深入人心，如何在 考虑到公路路基周边的地形地貌及软弱土的存在 保证公路建设安全的同时降低建设成本、减少环境污 形式与类型等因素，广义换填处理手段主要有清除填 染，成为工程建设的重中之重。与传统的软基处理技 筑、换填+挤淤及整体换填等方式。 术相比，广义换填技术具有换填材料来源广、影响范 2.1.1 清除填筑 围深、施工成本低、换填工期短等优势，可应用于公 清除填筑对于软弱层厚度在0.5～3.0m之间，且下 路软弱路基处理工程中。 卧层为砂性粉土或强风化岩，路基两侧不存在如鱼塘、 本文以京沪高速为工程背景，在传统换填处理技 农田或人工形成的软弱土层等约束条件的软弱地基， 术的基础上，通过现场试验段试验，对广义换填处理 处理效果较好。软弱层的土性为非沉积性软弱土，存 技术在实际施工过程中的可行性进行了论证，为相关 在形式为零星状或者条形状都具有良好的处理效率， 工程提供一定的参考。 清除表面软弱土层后即可利用换填材料进行填筑，具 体施工流程为： 1 工程概况 （1）利用测量仪器进行测量放样，确定换填范围； 京沪高速是一条重要的旅游通道，公路全线软弱 （2）选择合理位置开挖排水沟，清干现场地表水； 路基段分布较多，共24段，全长累计5.78km，占全线 （3）开挖软弱土层，将开挖后的软弱土弃至指定 长度的10%左右。其中软土层主要分布在沟谷、山间 弃土场； 洼地及盆地走廊带等，公路全线以丘陵山地为主，局 （4）开挖到指定位置后，对基地承载力进行检测， 部有浅层软土赋存。软土分布较浅，以淤泥质土和粉 满足承载力要求后，分层回填换填材料 （强风化土即 质黏土为主，多呈带状或点状分布，埋深多不超过3m， 可），并碾压至设计标高； 但较深处可达到15m左右，厚度3～7m，具体物理性质 （5）质量检验。 如表1所示。 2.1.2 整体换填 表1 软土物理力学特性指标 整体换填的施工流程与清除填筑相似：施工测量 -3 放样→排水→挖除淤泥→换填片石和强风化土→分层 软土种类 密度/（g·cm ） 承载力/kPa 黏聚力/kPa 内摩擦角/° 淤泥质土 1.65 60 5.0 2.9