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钢筋混凝土框架柱端塑性铰断裂原因分析 1 框架柱塑性铰区强度设计 国家的抗洪规范规定了混凝土构件“强切割、弱曲线”的设计原则。然而，由于结构梁的实际抗弯能力可能会增加，因此，由于地震的影响和高振动的影响，柱中的弯曲点运动受到影响。为了避免柱子中的重叠，应避免形成完整的弯曲。各国的历次震害调查表明,允许框架柱端出现塑性铰但并不形成柱铰型破坏机构是防止结构倒塌最现实可行的设计原则之一,因此如何保证框架柱塑性铰区的抗剪强度是框架结构抗震设计的重要内容之一。 但我国对混凝土构件塑性铰区的剪切破坏进行的试验研究很少,为配合《混凝土结构设计规范》(GBJ10—89)的修订,有效防止框架柱的脆性剪切破坏,保证结构具有良好的变形及耗能能力,实现在中、强震作用下所期待的延性破坏机构。作者采用了仿建研式加载装置模拟框架中柱,试验研究其在反复荷载作用下塑性铰形成后的受力性能,尤其是抗剪性能,共进行了10个框架柱构件塑性铰区抗剪承载能力试验研究,以明确了反复荷载下框架柱中箍筋与混凝土的抗剪贡献及抗剪机理,限于篇幅,本文重点讨论混凝土框架柱塑性铰区域剪切破坏形态及其判定标准。 2 “nb与n+n与n+” 加载体系(仿建研式装置)如图1所示,N4提供恒定轴力,P提供反复水平力,N1与N1+(N2与N2+)为一对同步千斤顶,可调整上端框架梁的变形,以确保柱上下端面大致平行,因其提供荷载数值相等,方向相反,故不影响柱中轴力大小。整个试验加载方法简单、对设备要求低,同时能较好的满足试验要求。 3 试件屈服及加载 根据《建筑抗震试验方法规程》(JGJ101-96),采用荷载—位移双控制的加载方法,即: (1)施加轴向荷载,并保持稳定(定轴力); (2)试件屈服前,采用荷载控制,并按预计屈服荷载的30%为级差分级加载,并在接近开裂及屈服荷载前适当减少级差进行加载; (3)试件屈服后采用变形控制。屈服位移取柱纵筋屈服时的构件位移,并以该位移值的整数倍为级差进行加载控制; (4)试件屈服后每级荷载反复三次,如图2所示。 4 试验构件设计 本文采用较大尺寸试件,共设计了剪跨比分别为1.2、1.8、2.4、3.0的短柱(A类构件)、中长柱(B、C类构件)、较长柱(D类构件)等四类构件,以研究其受力性能(尤其是剪切性能),同时考虑到不同轴压比的影响,试件形状如图1所示。 5 试件a破坏机制 试验观测到框架柱塑性铰区的主要破坏形式有弯曲斜压破坏、弯曲剪压破坏及弯曲破坏等,试件A1在纵筋屈服并形成受拉塑性铰后,发生梁柱节点破坏。 5.1 加载循环过程中柱的变形性能 试件A2发生弯曲剪切斜压破坏。如图3所示,荷载控制阶段水平力Ph=50 kN时,框架柱出现水平弯曲裂缝,同时形成受拉塑性铰,随后弯曲裂缝逐渐倾斜而转化为弯剪裂缝,且裂缝大致分布于距柱端h0长度范围内。位移控制阶段,随着循环次数的增加,正反两方向的弯剪裂缝明显发展,延伸到距柱中心线附近,第3次加载循环完成后,柱端附近正反两方向的弯剪裂缝、剪切斜裂缝相互交叉,使得柱端部两侧混凝土成龟裂状,保护层也发生剥落倾向,试件变形刚度产生不同程度的衰减,荷载总体上也相应发生衰减,但试件无论竖向或横向方向均表现出较稳定的承载及变形性能。 第二加载等级的第一次施加反向荷载(P21,以下同)时,柱中部突然产生腹剪斜裂缝,并迅速与柱两端原有的弯剪裂缝基本贯通成对角主斜裂缝,同时柱两端原有弯剪斜裂缝突然迅速发展,同时在主对角裂缝的两侧产生大致平行的约呈45°的斜裂缝,使柱中混凝土变成多条大致平行的斜压柱,柱端部混凝土出现较严重的剥落现象,变形更加集中,由于剪切变形成份的增大而产生严重的剪切错动,受压纵筋因剪压作用而屈曲,柱两端混凝土沿柱对角斜裂缝方向出现明显压溃迹象,荷载也由463.7 kN迅速下降到367.9 kN以下,柱竖向变形明显,表现出明显的不稳定性,构件破坏。 弯曲剪切斜压破坏发生得突然而迅速,试件随之立即失去承载能力,试件延性较差。 5.2 弯剪斜裂缝的实践 因试验目的所需,试验中绝大部分试件均发生设计期待的弯曲剪切受压破坏。如图4所示(以C2为例),荷载控制阶段当加载至水平力Ph=49.03kN时,出现水平弯曲裂缝,而且弯曲裂缝发展很快,正反第一次加载循环完成时,柱端弯矩最大截面处弯曲裂缝已接近贯通相交,其他弯曲裂缝已转为弯剪裂缝,并朝柱端对角处发展,受拉塑性铰开始形成;至第二级加载循环时,柱顶处正反加载时形成的弯剪裂缝在柱端150～200mm范围时已经相交,形成交叉裂缝;至第三级加载循环时,弯剪斜裂缝宽度、长度及数量不断发展,塑性铰区的混凝土成龟裂状,剪压区的面积不断缩小,变形更加集中,最终在P32时,柱顶截面受压区混凝土保护层开始剥落,受压区混凝土呈压坏迹象,但仍保持较稳定的承载能力,荷载虽随加载循环及加载次数的增加而退化