监理工程师考试公路工程道路与桥梁模拟试题.docxVIP

一、单项选择题（ 分） 1、电孤焊和绑扎接头不宜位于构件的（B ）。 A.最小弯矩处 B.最大弯矩处 C.最大拉力处D.最大压力处 2、悬臂梁施工时，挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的（ D ）以满足梁段的现场需要。 A.平面尺寸 B.机械设备 C.弯度 D.刚度 3、被同一箍筋所箍的纵向受力钢筋根数，在构件的每边上应不多于（D ） o A. 5根 B.4根 C. 3根 D. 6根 4、三组碎的三块试件的抗压强度分别为 ① 27. 8Mpa 26. 6 Mpa 26. 9 Mpa ②26. 8 Mpa 27. 1 Mpa 32. 4Mpa ③ 2L4Mpa、26.7Mpa、33. 2Mpa ④27. 5Mpa、27. 6Mpa. 31. 2Mpa 他们的测定值为相同的是（D ） o A.①组与②组 B.②组与③组 C.①组与③组 D.②组与④组 5、预应力筋张拉后，孔道压浆时的水泥浆稠度宜控制在（D ） o A. 20? A. 20?30s D. 18?20s 6、下面哪种类型立交属于完全互通立交（C A.环形立交 A.环形立交 B.菱形立交 C.部分苜蓿叶立交 D.喇叭形立交 7、当取土距离超过1KM时，宜选取的取土作业方式为（C ）。 A.铲运机取土 B.推土机 C.挖掘机和自卸卡车 8、含水量较大粘性土最适合的压实机械为（C ） o ④混合料配合比设计试验报告。 ⑤试验路段施工与总结报告。 5、答题要点： 计算压实度代表值K K=k- ta/Vn XSk =96. 62-0. 892X 1.0117=95. 72 其中 k= 96. 62 Sk= 1.0117 ta/Jn =0.892 路基下路床压实度规定值为95%, k95%且单点值皆大于规定值减2个百分点，即93%,故压实度完全符合 要求。 五、综合分析题 一、答案要点： 承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力及延伸量的静力计算，请求审 核。 承包人应选派富有经验的技术人员指导施工，所有操作人员都应有上岗证。 所有预应力张拉设备已经过校验。 碎强度达到图纸规定的传递预应力的碎强度，如图纸无规定时，碎强度不低于设计等级的75%。 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未按规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。 对曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，对于长度小于25m的直线预应 力筋，可在一端张拉。 张拉程序：①对于夹片式等具有自锚性能的锚具 普遍松弛力筋。f 初应力一 1. 03o con （锚固） 低松驰力筋。f 初应力一 ocon （持荷2min锚固） ②其他锚具 o f 初应力 -1. 05 o con （持荷 2min） - o con （锚固） 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的l%o 张拉完成后，测得的延伸度与预计延伸量之差应在6%以内，否则，查明原因，重新张拉。 锚固完毕并经检验合格后即可用砂轮机切割多余的预应力筋，外露长度不宜小于30nlm,用封端碎保 护。 记录内容: 每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。 量测预应力钢筋延伸量时的初始拉力。 在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。 千斤顶放松以后的回缩量。 在张拉中间阶段量测的延伸量及相应的拉力。 二、答案要点： 沥青碎配合比分为三个阶段①目标配合比设计②生产配合比设计③生产配合比验证 各阶段的主 要工作为： ①目标配合比阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配，进行马 歇尔试验，确定最佳沥青含量，以及矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各料仓供料比例, 进料速度及试拌使用。 ②生产配合比阶段：对间歇式拌和机，必须分二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分，以确定热拌仓的 材料比例，供拌和机控制完使用。同时反复调整料仓进料比例达到供料均衡，并取目标配合比的最佳沥青 用量及最佳沥青用量±0. 3%作马歇尔试验，确定生产配合比。 ③生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路，并用拌和的沥青混合料及路上钻 取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用标准配比。 9、重交石油沥青AH-70, “70”指沥青（ C ） o A.延度 B.针入度 C.软化点 D.闪点 10、软土地基埋深2?3m,最适宜的处理办法是（C ） o A.塑料排水板 B.粉喷桩 C.置换填土 D.轻质路基填筑 二、多项选择题（ 分） 1、地质复杂的大、中桥，结构对地基有特殊要求的地基检验一般采用（ BC A.触探 A.触探 B.钻探取样作土工试验 C.按设计要求作荷载试验 D.直观检验 2、水下灌注混凝土前，导管应进行AB）试验。A.水密B.承压C.接头抗拉D.焊接3、悬索桥索塔完工后，须测定裸塔 2、水下灌注混