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用于车辆的灭火系统的制作方法 1.本发明涉及一种用于车辆的灭火系统，更具体地涉及一种用于车辆的能够通 过自动探测车辆中的火而快速有效灭火的灭火系统。 背景技术： 2.通常，在车辆中，使用易燃物质的燃料，并且车辆内存在许多热源以及各种 电线，从而产生着火隐患。例如，由于高温发动机和各种电气器件安装在发动 机室中，因此当发动机或电气器件由于车辆碰撞或其他事故而损坏或故障时， 可能会出现火。另外，在发动机室中，即使在行驶过程中，由于发动机过热或 在废气后处理过程中引起的原因，也有着火隐患。 3.近来，随着诸如电动车辆的环保车辆的使用增加，电池、高压电线等中由于 外部冲击或内部短路引起着火的风险增加。然而，尽管装备和使用灭火器作为 应对车辆中着火的方法是已知的应对方法，但是当驾驶员未能及时使用灭火器 时，可能无法扑灭最初的火，从而火可能会蔓延至整辆车。此外，在诸如大客 车的公共交通工具的情况下，车上有许多乘客，因此，对于乘客安全的防火管 理是必不可少的，并且在着火时不及早做出响应可能导致重大灾难。 4.另外，由于驾驶员在驾驶车辆时是在车内，即使在发动机室内部出现火，也 可能难以在产生大量烟雾之前轻易地注意到火。在大客车的情况下，与乘用车 辆不同，发动机室位于车辆的后部，因此驾驶员可能更难探测到发动机室中的 火。因此，驾驶员可能无法在着火的早期阶段迅速控制火，并且火可能会蔓延 并导致车辆燃烧，从而增加人身伤害的风险。 5.即使车辆内的驾驶员或乘客迅速注意到火，然而仅用车辆内配备的小型灭火 器可能难以迅速扑灭火。因此，已知一种能够在车辆的发动机室中探测到火时 通过向着火点自动喷射灭火剂来迅速灭火的灭火系统。 6.在已知的发动机室灭火系统中，当在发动机室中出现火时，通过火情探测信 号，将充入氮气罐中的高压氮气经由软管供应至填充有灭火剂的缸。因此，当 活塞借助高压氮气在缸中工作时，内部灭火剂通过活塞产生的力以高压供应至 喷淋管线，最后，灭火剂通过喷淋管线的喷嘴喷射至着火点，由此扑灭火。 7.在这种发动机室灭火系统中，高压氮气用作操作活塞的驱动气体，并且高压 供应软管连接在填充有高压氮气的罐和填充有灭火剂的缸之间。另外，连接至 缸的喷淋管线沿发动机室中的预定位置布置，并且探测发动机室中火的火情探 测线也沿发动机室中的预定位置布置。 8.这种常规灭火系统在扑灭诸如车辆的发动机室的内部空间中的火是有效的。 例如，通过设置在发动机室内的火情探测线自动探测在诸如发动机室的空间内 产生的火，并通过设置在该空间内的喷淋管线的喷嘴注入装在缸内的灭火剂， 由此在发动机室内尽早扑灭火。 9.然而，上述灭火系统需要在车辆中单独储存高压氮气，因此需要昂贵的压力 罐来 储存高压氮气，并且还需要高压供应软管来将氮气罐连接至填充有灭火剂的 缸。另外，即使罐中充满高压氮气，也难以长时间维持罐中氮气的压力状态， 并且由于高压氮气的泄漏，罐中的压力可能会降低，因此，在发生实际着火 时，取决于氮气的状态，可能无法工作。 10.另外，在使用高压氮气作为驱动气体的常规发动机室灭火系统中，填充有氮 气的罐和填充有灭火剂的缸(灭火器缸)都是一次性的。因此，需要更换罐和缸 才能重复使用。 11.上述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，并不旨在意指这些公开的内容落入 本领域技术人员已知的相关技术的范围内。 技术实现要素： 12.因此，本发明提供了一种用于车辆的灭火系统，其通过自动探测车辆中发生 的火而快速有效地灭火，并显著降低安装和维护成本。 13.为了实现上述目的，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的灭火系统可 以包括：火情探测装置，其配置为当探测到火时输出火情探测信号并安装在车 辆的预定空间中；控制器，其配置为当接收到来自火情探测装置的火情探测信 号时，输出用于喷射灭火剂的控制信号；空气罐，在所述空气罐中储存有压缩 空气；灭火剂缸，其通过空气软管连接至所述空气罐并填充有灭火剂，并通过 控制器输出的控制信号，借助由空气罐经由空气软管供应的压缩空气来排出灭 火剂；以及喷嘴组件，其通过灭火剂软管连接至所述灭火剂缸，并设置为通过 安装在车辆的预定空间中来喷射由灭火剂缸经由灭火剂软管供应的灭火剂。 14.如上所述，根据本发明的用于车辆的灭火系统，当车辆中出现火时，可以通 过自动探测来迅速有效地灭火。特别地，根据本发明的配置，不仅提供了将灭 火剂再充入至灭火剂缸中的结构，而且还将安装在车辆中的现有的空气罐中的 压缩空气用作驱动气体，因此不需要昂贵的用于储存氮气的压力罐及其配件。 另外，由于不需要更换罐或缸，因此具有可以显著降低安装和维护成本的效 果。 附图说明 15.通过随后结合附图所呈现的详细描述将会更清楚地理解本发明的上述和其它 目的、特征以及其他优点，在这些附图中： 16.图 1 是示出根据现