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解析高速公路监控系统方案 【IT168专稿】高速公路与普通公路相比，具有线型好、设计标准高、 交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通 量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞.为此，在 一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少 了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气 象检测;对关键路段实施交通适时控制;及时发现各种异常情况并采取 应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 一、高速公路临近系统简介 高速公路视频监控系统普通分为收费监控和道路监控两部份。收 费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况， 对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突 发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统 主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监 视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及 时赋予引导，保证高速公路的安全通畅. 目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几 层: (1)收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控.各收费站 所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统,收费站对本地所有图 像进行监控管理。 (2)监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分 别对某一路段进行监控和管理。各收费站图象根据路段监控分中心要 求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图象进行 统一监控和管理。 (3)监控中心：(有些不设此级)多条高速公路的统一管理通常根 据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域内相临或者相 连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控 分中心根据片区监控中心的要求上传图象，片区监控中心对各路段 监控分 中心上传的图象进行统一监控和管理。 (4)省监控中心：各省高速公路管理局需要对省内所有的高速公 路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域内的 视频信号选择上传到省中心，由省中心统一监控和管理。省中心、监 控中心、监控分中心之间采用联网分级控制.控制信号采用逐级转发 的形式转发到需要控制的设备。 二、系统方案 在高速公路监控系统的构成上，无论是道路监控系统、还是收费监 控系统，基本上可划分为前端摄像机、传输链路、监控室控制/显示设 备三大部份。 前端摄像机可以划分为监控系统用的道路沿线摄像机、隧道洞口 的摄像机、隧道洞内摄像机和收费系统用的收费亭摄像机、收费车道 摄像机、收费广场摄像机。根据前端摄像机性能特点的不同可分为遥 控式摄像机、固定式摄像机。遥控式摄像机包括道路沿线摄像机、隧 道洞口摄像机、收费广场摄像机，固定式摄像机包括隧道洞内摄像机、 收费亭摄像机，收费车道摄像机。 在传输链路的选择上，主要是以点对点的方式进行传输，具体的 传输介质根据传输距离的远近挨次选择单模光纤、多模光纤或者同轴 电缆。在选用光缆后，还需选择与之相匹配的光端机。 监控室控制设备中的基本项包括视频控制矩阵、监视器、时滞录 像机。止匕外，根据具体的使用需求，还可增加投影设备、视频分配器, 多画面分割器等。 前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控 分中心采用光端机传输图象方式。原因是沿路的光纤资源充足，并且 对干道交通状况视频要求图象质量高和实时性好，特别违章车辆的图 像抓拍更是如此，如果压缩图象通过网络传输很难达不到要求。收费 亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者多模光 端机传输。有些光端机还可实现对车道和收费亭视频、声音同步监控。 对远距离的立交、高速干道图象使用单模光端机，目前最大传输距离 达120公里。如图所示。 （点击看大图） 各收费站管理所图象上传至高速公路监控分中心可以使用点对点 的光端机或者数字节点光端机，把收费站管理所的矩阵输出选择几路 图象上传至高速公路监控分中心。通过监控分中心矩阵联网控制能监 控高速公路各收费站及沿路的所有图象. 省监控中心普通设在城市里，并且与各高速公路距离都比较远，图 像以及所有的数据传输只能利用有限的光纤。考虑传输视频数量比较 多，可以充分利用高速公路本身SDH网络的优势，把图象压缩通过网 络传输成为不错的选择。网络结构如图所示。 （点击看大图） 视频监视系统实现省监控中心与下级的各高速公路监控分中心、 收费站管理所多级联网控制。联网控制方式有硬件联网和软件联网方 式两种，软件联网是通过各管理监控中心计算机联网，由计算机软件 操作管理矩阵主机来达到联网控制要求.这种方式比较容易兼容各厂 家的矩阵，无非受软件和计算机的影响，稳定性比较差，控制不灵便, 并且成本比硬件联网高。 目前大部份CCTV厂家都推出了级联矩阵主机系统，根据不同的 联网