静压注浆技术在公路工程中的应用.docxVIP

静压注浆技术在公路工程中的应用 郑州规划12号和15号楼内有废弃防空孔。由于局部坍塌，孔中的积水和沉积物沉积物沉积物。经地质部门勘察发现:洞壁外侧因长期渗漏、冲蚀作用形成大小不等的空洞、空隙, 且普遍存在。经设计部门与建设单位反复协商, 并经有关部门批准, 采用混凝土灌注洞体, 应用静压注浆技术对洞外空隙进行加固, 取得了良好的效果。 1 工程完成后的工程条件和工程地质条件 1.1 半空洞防空洞 郑州市某拟建住宅区12、15号楼的规划位置范围内分布1条长约140 m的废弃防空洞 (图1) 。其横截面为1.8 m×1.2 m (高×宽) , 顶板埋深约5.2 m。该防空洞年久失修已局部坍塌, 拟建12号楼东端已形成地面塌陷, 洞内常年积水并淤积充填厚达10～40 cm的淤泥。若不进行加固处理, 将使拟建建筑物产生不均匀沉降乃至倾覆。 1.2 分层填土造林 防空洞所在场区位于黄河泛滥区, 属黄河冲、洪积平原地貌单元, 洞底板以上地层为第四系全新统 (Q4) 泛滥相沉积地层, 有3层结构。第①层填土:以粉土为主, 具砂性, 局部为混凝土硬化地面及薄层杂填土、旧基础等, 厚0.3～0.8 m;第②层粉土混粉砂:局部纯粉砂, 标准贯入试验N=8～10击, 厚3.0～4.0 m;第③层粉土:含砂量较大, 标准贯入试验N=13～17击, 厚约4.0 m, 该层靠近洞体处, 因地表雨水等长期渗入侵蚀而呈松散状, 并在局部形成大的空洞、空隙。地下水稳定水位埋深约8 .0 m。 2 该项目的内部设计 2.1 场地上部粉砂坑壁 郑州地区常用的废弃防空洞处理方法主要有:①放坡开挖灰土夯填法;②人工砖砌洞体法等。由于拟建场地上部为松散的粉砂及粉土层, 坑壁易坍塌, 开挖困难, 且需开挖深度较大。以上2种方法均存在施工费用较高的问题, 不能满足实际要求。经对需加固地段的防空洞及其所处地层进行详细分析后, 提出了混凝土灌注防空洞洞体, 静压注浆填充未填实的混凝土空隙, 并加固洞体外侧土体的方案。 2.2 该项目的内部设计 (1) 土体注浆孔设计 根据拟处理场地的工程地质条件及建筑物基础底面标高-1.5 m (自然地面±0 .0 m) 和防空洞底面标高-7.0 m等情况, 要求加固土体段埋深在-1.5～-7.0 m, 土层主要为粉砂及粉土。考虑到要填充洞体灌注混凝土留下的空隙, 注浆孔设计为2种:钻穿防空洞顶板 (孔深稍大于5.2 m) ;钻至防空洞底板, 孔深7.0 m。平面上, 前者沿防空洞轴线布设;后者沿洞壁外侧排列 (图2) 。 (2) 水灰比、注浆压力及注浆量确定 ①注浆半径。根据Maag (1938) 简化计算模式r=[3kh1r0t/ (βn) ]1/3进行估算, 并结合现场试验, 最后确定注浆扩散半径r=1.0 m。②浆液配合比。根据本地区注浆经验, 结合场地工程地质特征, 分别选用水灰 (质量) 比0.8 ∶1、1 ∶1和1.2 ∶1进行现场试验。结果表明:水灰比太小 (0.8 ∶1) 时, 土体加固强度较高, 但扩散半径明显太小且容易阻塞注浆管道, 施工效率很低, 工程造价也高;水灰比太大 (1.2 ∶1) 时, 注浆过程顺畅, 扩散半径很大, 效率明显提高, 但加固效果不太理想。最终确定水灰比为1 ∶1。在防空洞两端, 为防止浆液泄漏, 在水泥浆中加入了一定量的水玻璃 (40°Be′) 进行速凝。③注浆压力。本工程采用静压注浆的主要目的是填充空隙及加固较小范围内 (洞壁外侧) 的虚土, 场地内天然地基土强度已能满足拟建建筑物的荷载要求, 因而不宜采用过高的注浆压力, 以避免过大范围的土体破坏。另外注浆压力过小达不到有效加固的目的。综合考虑, 最后确定注浆压力为0.1～0.2 MPa, 稳压约15 min。④注浆孔布置。根据注浆扩散半径r=1.0 m, 并考虑到部分注浆孔主要用来填充预浇混凝土顶面所留空隙, 确定注浆孔间距在0.75～1.0 m, 沿防空洞走向大致成3列布设 (图2) 。中间一列沿防空洞平面走向的中轴线, 避开混凝土灌注孔及砂浆灌注孔布设, 因此孔数较少, 均穿透防空洞顶板;两边2列沿洞壁外侧布设, 孔深约7.0 m, 达防空洞底板。共布置注浆孔172个。⑤注浆量。本工程注浆所处理部位包括:填充预浇混凝土顶面空隙和填充、加固洞壁外侧空洞及松散土层。因存在较大的不确定性, 无法用经验公式准确估算注浆量。因此采用了边施工边进行总结估算, 以确定最终材料用量。本工程 (注浆用) 共耗用水泥56.28 t、水玻璃538 kg。 3 施工方法 (1) 取消桌面支票 沿防空洞走向, 按预定的孔间距大致呈3列确定注浆孔位置。孔位偏移误差一般控制在±0.2 m。 (2) 形成一个孔 按已测放的注浆孔位置, 钻机到位, 并按设计深度和孔径