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货运险对于物流责任险的优势在哪里？ 货物运输保险 货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对 由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保 险。货物运输保险在本质上是一个贸易险种，保障的是贸易 一方（买方或卖方）应承担的货物在途风险。 物流责任保险 物流责任保险是以物流企业的对货物损失应承担的赔偿责任 作为保险标的，依法应由物流企业承担的货物损失赔偿责任 由保险公司负责赔偿。它将运输中承运人的责任以及仓储过 程中保管人及加工人的责任融合在一起，旨在为物流各个环 节提供保险保障。 承运人购买货运险的原因 货物运输保险，系指以各种被运输货物作为保险标的，保险 人依照合同对于在运输过程中可能遭受的各种自然灾害或意 外事故造成的损失承担赔偿责任的保险，通常以货物所有权 人作为被保险人；而承运人若想转嫁运输途中货物损失的风 险，则应就其对货物承担的责任投保物流责任险。 然而，由于我国目前的物流责任险产品保障范围要远远比货 运险窄（例如物流责任险不承保自然灾害、偷盗和不明原因 的丢货等）且费率厘定较高，因此对承运人来讲性价比很 低，无法适应市场需求，大量承运人选择通过货运险来转嫁 运输途中的货损风险，保险人在承保时也默许了这种做法。 但“保险利益”是被保险人能够得到赔付的必要条件，承运 人不是货物所有权人，是否对货物有保险利益，成为评判这 一现象的关键。 承运人拟转嫁货物损失风险的常见模式 投保物流责任险 这种模式是以承运人对货物承担的承运人责任为保险标的， 承运人对这一保险标的具有保险利益无可非议，但如上所 述，物流责任险的承保范围和费率与货运险相比都没有优 势，因此实践中很多承运人不愿意以这种模式进行投保。 仅作为投保人，将货主作为被保险人 财产险下投保人不具有保险赔偿请求权的观点毋庸置疑，但 这种模式下有时会出现投保人（承运人）依据运输合同关系 赔付被保险人（货主）后（实践中更多是被强势货主扣减了 运费），让被保险人出具声明将保险赔偿请求权转让给投保 人的情况，此时投保人是否可以向保险人主张赔偿呢？ 我们认为答案是否定，因为在货物受损的情况下， 被保险人 （货主）具有两个索赔权，一是依据运输合同向投保人（承 运人）索赔，二是依据保险合同向保险人索赔，二者从理论 上构成不真正连带责 ，三者之中（保险人、投保人、被保 险人）投保人作为承运人为终局责任人，如果投保人（承运 人）赔付被保险人（货主），则被保险人（货主）的损失已 由终局责任人实际偿付，其对保险人的请求权就彻底丧失， 所谓的权利转让也就无从谈起，这一观点也在实践中被法院 认可，例如（2016）沪民申1335号《民事裁定书》② 《海 商法》第四十四条最后一句，“将货物的保险利益转让给承 运人的条款或者类似条款，无效 ”，也可在一定程度上迎合 以上观点。 如果保险人打算直接赔给“货主”，常发现查明“货主”会遇到 很多困难。运输合同链条较长时，托运人可能只是上游物流 企业，更何况运输常常为实现货物所有权的转移，买卖合同 环节的文件也不能忽视。即使保险人查明 “货主”身份并赔付 了“货主”，这种模式下还有一个常见的争议就是： 保险人是 否能够向投保人主张保险代位求偿权 。我们认为答案是肯定 的，因为从财产保险的架构看，投保人可以与保险标的没有 任何关系，其本身不在保险保障范围内，在没有特别约定的 情况下，根据《保险法》第六十条的措辞和结构，其中的 “第三者”是指被保险人与保险人以外的一方，可以包括投保 人。这点大家也可以参考 2009年上海高院《关于审理保险 代位求偿权纠纷案件若干问题的解答（一）》第十条。 当然，在这种模式下，保单通常约定免除对投保人的追偿， 这无异于赠送投保人一份没有任何除外责任的责任险保单， 是否划算且不谈，对保险人对风险控制影响更大。我们经历 过事故后“投保人”毫无减损作为的，甚至见过伪造文件故意 引祸上身，替人寻求保险赔款的情况。 投保货运险，将自己列为被保险人 由于承运人不具有货物所有权，货物本身的损毁灭失并不对 承运人产生直接的经济损失，因此很多人认为承运人对货物 不具有保险利益，自然不能够在货运险下得到赔付。除了文 章开篇提及的法院判决持这种观点外，我们摘录沪保监发 【2016】261号《关于规范货物运输保险经营有关情况的通 知》供各位参考：“部分保险公司明知货运险作为物损险应 由货主作为被保险人，但在合同订立时对上述事项不作告 知，导致物流公司误以为其物流业务在保险期间获得了物损 风险保障”、“有保险公司片面追求规模导向，明知物流公 司对货物没有所有权、不具有货运险项下的保险利