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课程设计总结 1 2020 年4 月19 日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 交通工程基础实践周报告 根据我校对交通工程专业的安排，于 12月份跟随指导老师进 行交通工程基础认知实习。交通工程基础实践周使我增强了对交 通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣， 为专业课的学习打下良好的基础。实践周分为三部分内容，第一 部分是反应时测试实验。第二部分是交叉口通行能力分析。第三 部分是停车场初步设计。 一．反应时测试实验 反应时测定实验是为了获取交通参与者从刺激呈现到反应开始 之间的时间间隔，经过测试获取数据，分析交通参与者对操作的 熟练程度及记忆、遗忘程度以及检测被试者的判别速度和准确性 等。反应时，是指从刺激呈现到反应开始之间的时距，也称反应 的潜伏期。它不是指反应的延续时间，并不能在给予刺激的同时 就发生。刺激的呈现引起一种过程的开始，此过程在有机体内部 进行是潜伏的，直到此过程到达肌肉这一效应器时，才产生外显 的反应效应为止。 实验采用的是 BD－Ⅱ－509A 型 反应时测定仪。它可进行选择反 应时、辨别反应时、简单反应时及运动时的测定工作。其不但可 用于心理学教学科研实验，也可广泛应用于多种行业的职业能力 测定和人员培训，是评价心理能力的手段之一。 主要技术指标： 2 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 1. 红光、黄光、绿光、(声音)按程序随机呈现, 各１０次, 共３０ 次。 2. 可存储实验数据３０次, 能分别红光、黄光、绿光、(声音)打印 输出。能计算、打印出各种反应时的正确总反应时间、反应时 平均值、反应时分散度以及打印输出各次反应时间。 3. 最大有效记时: 每次4.00秒。 4. 最小有效记时: 每次0.01秒。 5. 彩色光源: 可由微机控制程序呈现红、黄、绿三色光。光源直径 φ34mm 。 6. 反应键及联线：黄光、绿光手键各１套, 红光为脚键１套, 声音 键为前三者任选一种。简单反应时键、运动时键各１套。 实验时随机出现红、黄、绿三色光各10次，要对光信号采取不同 的反应措施。回答正确，显示器自动显示每一次正确判断的反应 时间；回答错误，蜂鸣声响提示，自动记录错误次数。实验结 束，仪器自动显示正确回答的平均选择反应时间及错误回答次 数。 经数据处理，绿灯反应时平均值为0.589s、绿灯反应时样本标准 差0.236s 。 红灯反应时平均值为 0.31s，红灯反应时样本标准差为 0.024s 我认为绿灯反应时样本标准差与被试的机体状态有关即机体的适 应水平、被试的准备状态、额外动机、练习等以及个体差异。不 但被试之间存在个体差异，即使是同一被试，在相同的环境下， 3 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 由于其心理和生理的一些变化，而其反应时也会不同。而且实验 会产生误差（1）随机误差。随机误差是无法避免的，不可能消除 随机误差。2 ）测量方法。反应时，是指从刺激呈现到反应开始之 间的时距，也称反应的潜伏期。它不是指反应的延续时间，并不 能在给予刺激的同时就发生。刺激的呈现引起一种过程的开始， 此过程在有机体内部进行是潜伏的，直到此过程到达肌肉这一效 应器时，才产生外显的反应效应为止。但在当前现有的测量方法 中，测量仪器测量的是刺激开始到被试作出反应按下按键的时 间，也就是说，反应时的测量值是从刺激开始到反应结束之间的 时间长短，它比真正要测量的反应时长。反应时实际测量值（总 反应时 TR