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螺杆制冷压缩机特性研究与优化设计 1 主导机，主机 在不同类型的压缩机中，螺旋式压缩机具有能耗低、结构简单、易维护少等优点，能够承担主缸的功能，可靠性和操作方便等。为提高我国具有自主知识产权的螺杆制冷压缩机设计和制造水平,满足市场需要和替代进口产品,改变我国螺杆压缩机无独立知识产权和核心技术的落后状态,从2000年开始,烟台冰轮股份有限公司与西安交通大学合作,对螺杆制冷压缩机的性能特性进行了全面、系统的研究,并把研究成果用于指导螺杆制冷压缩机的设计和优化,成功开发了开启式和半封闭式两个系列的螺杆制冷压缩机。 2 对螺丝制备的性能特性的研究 2.1 压力传感器的工作原理 p-V指示图表征压缩机内部工作过程,是压缩机性能微观研究的最关键依据。 螺杆制冷压缩机指示图的录取装置如图1所示。所采用的微型压力传感器不仅响应频率高,而且自带温度补偿,是录取指示图的关键元件。压力传感器的信号引线从阴转子的中心孔引出,通过联轴器与滑环连接在一起。信号通过滑环输入信号放大器进行放大,然后利用动态信号分析仪对信号进行采集和处理,就可以得到压缩机工作腔压力随阳转子转角变化图(p-θ图)。利用螺杆压缩机工作腔容积与阳转子转角之间的几何关系(V-θ)就可以把p-θ图转换为p-V图。 2.2 压缩机内喷油 转子齿顶与机壳间的间隙设计是螺杆压缩机整机结构设计中的一项关键技术。间隙过小有可能造成机子抱死现象,间隙过大则又降低了压缩机的效率。为了寻找合适的间隙,开展了螺杆压缩机内喷油的可视化研究。 结果表明,由于受到离心力的作用,喷入压缩腔的润滑油会很快运动到转子齿顶,转子齿顶与机壳间的间隙中始终充满润滑油能有效防止高压制冷剂从高压齿槽向低压齿槽的泄漏。这表明为防止转子与机壳咬伤,转子与机壳间的间隙可以适当增大。 2.3 原油喷油性能 (1) 喷油量与油循环量的关系 在喷油螺杆压缩机中,喷入的油与压缩气体直接接触,吸收气体的压缩热。油的喷入使螺杆压缩机的特性发生了很大的变化,提高了其对压力和压比的适应能力,简化了设计结构,并使排气温度得到了有效的控制,还降低了噪声。喷入压缩机的油主要有冷却、润滑、密封和降噪四个功能。 油压与排气压力、喷油量与油压之间的关系分别如图2、3所示。 喷油量的选择不仅根据满足油对气体冷却作用而导出的,而且在实际设计中,确定螺杆压缩机的喷油量时,还要考虑一些其它因素。例如,在相同条件下,如果机体等机件的散热条件较差,则应相应提高油循环量。对容积流量小的机器,容积效率较低,内部损失效率较高,也要求适当提高油的循环量。另外转速高时,相对泄漏损失小,但扰动油的功率较大,所以就要求适当减少油的循环量。一定转速范围内,如果增加注油量,输入转矩则会减少,但超过一定值时,加大注油量,转矩反而会增加。 喷油量的多少直接影响机器的排温、容积效率和轴功率,因而喷油量存在最佳值。在新型螺杆压缩机试制实验中,对于喷油量的最佳值做了大量的实验,在各种不同的工况条件下,通过改变油压,改变油路面积等,实验得出各种机型在不同工况下的最佳供油量,最佳供油压力,然后选取各油路最佳面积,最佳泄漏间隙。实验证明:滑动轴承的间隙和平衡活塞的间隙对于润滑油量的影响较大。 (2) 合理控制温度 螺杆压缩机由于喷入大量的油,因而排温比活塞式低。试验证明,排气温度与喷油温度是线形关系。油温增高,排温也相应增高。油温随压比增加而增加,故排温也相应提高。当油温高时,粘度下降,这样润滑、密封的作用也就降低,转子转矩减少,耗功也少。当油温低时,粘度增加,润滑、密封的作用虽好,随着油的粘度增加,流体摩擦会增加,转子转矩增加,耗功增大,因而喷油温度存在着最佳值。经试验研究发现,油温每提高10℃,制冷量减少,轴功率降低,COP变化不大。图4给出了压缩机效率与油温之间的关系。 2.4 排气压力脉动的模拟结果 排气压力脉动是引起压缩机噪声和振动的主要因素,对其进行研究有助于了解双螺杆压缩机噪声和振动的产生机理。目前对压力脉动进行理论分析,一般都采用平面波动理论(一般振幅小于8%就可以采用平面波动理论)。但通过试验发现,螺杆压缩机的压力脉动的幅值超过了平面波动理论的使用条件,因此本研究所在螺杆压缩机工作过程模拟的基础上采用一维非定常气流方程组来模拟排气压力脉动。 图5是采用一维非定常气流方程组,根据匀熵修正理论处理边界节点参数,利用L-W两步法计算所得排气压力脉动与实测压力脉动的比较结果。结果表明理论计算与实测结果吻合较好。 图6所示为压缩机在转速为3000r/min时,不同排气压力下的排气压力脉动变化情况。从图中可以看出,运行工况与设计工况吻合时(设计排气压力为0.6MPa),排气压力脉动较小,而当压缩机运行工况背离设计工况时,无论是过压缩还是欠压缩,排气压力脉动都会明显增大。试验结果还表明,随着转速的