四轴拖挂车辆悬架参数多目标优化设计.docxVIP

四轴拖挂车辆悬架参数多目标优化设计 0 车路友好性研究 在道路上行驶时，由于道路的不规则，车辆不仅会向路面产生静态轮胎力，还会因振动而改变连续变化的轮胎力，即车辆在道路上的动作力。静态轮胎力和动作用力都会对道路产生破坏,起主要作用的是车辆对路面的动作用力。在道路破坏评价体系中常用“四次方法则”来描述动作用力对路面的重要影响。而随着经济的发展,公路交通网致密化,中国的公路交通已经进入重交通阶段,汽车轴数、轴载增加,车速加快,多轴载重汽车占汽车通行量的比例逐年上升,使行驶车辆对路面产生的惯性荷载和冲击荷载增大。重载交通被认为是造成路面早期损坏的一个重要原因,大型载重货车对路面的破坏远大于其他车辆。对大型货车悬架参数进行合理的选择,不仅能使车辆的振动减小,提高车辆行驶的舒适性和结构疲劳寿命,还能减小车辆对路面的动作用力,提高路面使用寿命。 目前,对车路友好性研究的车辆模型主要集中在2个自由度的1/4车辆模型和4个自由度的半车模型,这并不能完全反应大型多轴货车的真实情况。为此,本文建立了7个自由度的四轴拖挂车辆计算模型,采用随机路面谱作为激扰,进行仿真分析,以车辆对路面的动作用力和车辆舒适性为目标函数,进行车辆悬架系统参数优化设计。 1 四轴悬挂车辆的动态模型 1.1 -z3+c7z3-k12-b12-b12-b1z3-b1z3-z3-k1z3-b1z3-b1z3-b1z3-b1z3-b