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燃料乙醇生命周期成本模型及分析 【摘要】文章探讨了建立生命周期评价成本分析模型的思想，生命周期评价成本分析模型的组成要素，在此基础上建立了燃料乙醇生命周期成本分析模型。最后以燃料乙醇项目为例对其全生命周期成本进行了分析研究。结果表明：木薯燃料乙醇的成本比汽油高，无论以何种形式应用木薯燃料乙醇，都需要政府的补贴支持。 【关键词】燃料乙醇；生命周期；成本模型 能源短缺和环境污染将是今后世界各国发展的最大制约瓶颈。以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济是人类社会的必然选择。随着汽车清洁代用能源研究的深入，生命周期评价方法已广泛应用于汽车清洁代用能源的研究和开发。通过对汽车清洁代用能源（包括汽车代用燃料和代用动力）进行生命评价与比较，为政府选择合适的汽车清洁代用能源，进行正确决策提供依据。 全生命周期成本（LCC）也被称为寿命周期费用。美国国防部给出的LCC的定义为政府为了设置和获得系统以及系统一生所消耗的总费用，其中包括开发、设置、使用、后勤支援和报废等费用。文献认为LCC是指产品从开始酝酿，经过论证、研究、设计、发展、生产和使用一直到最后报废的整个生命周期内所耗费的研究、设计与发展费用、生产费用、使用和保障费用及最后废弃费用的总和。国内对汽车代用清洁能源生命周期评价的研究还处于起步阶段，上海交通大学建立了木薯乙醇燃料周期经济、能源和环境评价（EEE）模型，清华大学对燃料电池车基础设施进行了生命周期排放评价。重庆大学对车用替代燃料方案进行了生命周期EEE分析与应用研究。本文采用价值流分析建立LCC模型。价值流（Valueflow）是指企业将一种产品从概念设想到投产，将一种产品从原材料状态加工成客户可以接受的产成品，并送至顾客手中的一系列活动。最后以燃料乙醇项目为例对其成本进行了分析研究。 一、成本模型构建 燃料乙醇的生命周期成本由其生命周期过程中各阶段成本组成的成本链构成，如图1所示。C1～C5分别为“原料生产”、“燃料生产”、“加油站”及“运输”单元的成本输出，T1～T3分别为“原料生产”、“燃料生产”和“加油站”的利润。前一阶段的成本输出和利润作为后一阶段的成本输入。 （一）原料生产及运输成本 燃料乙醇的“原料生产”单元成本是燃料乙醇生产原料种植阶段的成本。包括化肥、农药、种子等直接原材料成本；电力、柴油等能源成本；运输成本；种植、收获过程租用使用机械形成的其它成本等，如图2所示。 其计算公式：C1=Cm+Ce+Ct+C0（1） 式中，C1—原料生产阶段输出成本； Cm—直接原料成本； Ce—能源成本； Ct—运输成本； C0—其它成本。 燃料乙醇“原料生产”单元后的“运输”单元指把木薯等燃料乙醇生产原料（干物质）运输到乙醇生产厂的过程。 式中，C2—运输过程输出成本； Pr1—原料成本； Pi—第i种运输方式的单位距离成本； yi—第i种运输方式的运输距离； Y2—原料运输量。 （二）燃料生产、运输及销售成本 “燃料生产”单元是把木薯等生产原料加工成燃料乙醇的生产过程。此阶段的成本构成包括生产成本、期间成本和副产品收益等，如图3所示。 C3=Cp+Ci-Cb（3） 式中，C3—燃料乙醇生产阶段输出成本 Cp—生产成本 Cp=Cm+Ce+Cs+Cmn（4） 式中，Cm—直接原料成本。 Cm=C2+Ca+C0（5） 式中，Ca—生产辅助材料成本； C0—生产过程其他材料成本； Ce—能源成本； Cs—工资及附加； Cmn—制造成本。 Cmn=CD+CR+COT（6） 式中，CD—折旧费用。 CD=Fx（1-RL）RF/DFY（7） 式中，Fx—固定资产原值； RL—残值率； RF—固定资产原形成率； DFY—折旧年限； CR—保养及维修成本； COT—其它成本。 Ci=Cma+Cf+Csc（8） 式中，Ci—期间费用； Cma—管理费用； Cf—财务费用； Csc—销售费用； Cb—副产品收益。 乙醇的生产价格为： Pr2=C3+Tx2+Pf2（9） 式中，Pr2—燃料乙醇生产价格； Tx2—乙醇生产环节税金； Pf2—乙醇生产厂家利润。 税金的计算参考国家计委的《建设项目经济评价方法与参数》。在燃料乙醇生产过程中，税金主要包括增值税、营业税、消费税、城市维护建设税、教育费附加及企业所得税等。由于燃料乙醇为绿色环保，是国家政策鼓励扶持范围，在燃料乙醇的生命周期成本计算中，仅涉及增值税及附加（城市维护建设税和教育附加税），增值税的计算方法为： VT=S*Tr+Pc*Dt（10） 式中，S—销售额； Tr—税率； Pc—应税产品外购部分的费用。 Pc=Cm+Ce+Cmn（11） Dt—扣除率。 “燃料生产”单元的利润为“产品计划利润”。 Pf=C×f（12） 式中，Pf—产品计划利润； C—产品成本； f—产品成本利润率。 燃料乙醇