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汽车电子技术未来开展方向 随着汽车电子部件价格的降低，电子信息技术向低档车延伸的 速度正在逐步加快，作用也越来越重要。下面是为大家的汽车未来 开展方向，欢送大家阅读浏览。 普通来说，汽车电子技术的开展随着电子技术的开展而不断进 步。在近年开展特别迅速，较难划分开展阶段。有人以产品技术 的更新换代为起点进行如下划分〔2〕： 1974 年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术开展的初级阶段。 主要产品有交流发机电、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子 控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制 器、数字时钟等。 1974~1982 年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速开展阶段。 在此期间，汽车上广泛应用集成电路和 16 位以下的微处理器。主要 产品有电子燃油喷射系统(FFI)、空燃比反应控制系统、防抱死制动 系统(ABS)、安全气囊系统(SRS)、电子控制自动变速系统(ECT)、巡 航控制系统、电子控制门锁、程控驾驶系统、超速报警系统、座椅 安全带收紧系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统、车身高度自动 控制系统、数字式组合仪表盘(包括车速表、里程表、转速计、燃油 表、水温表)等。 1982~1990 年为第三阶段，是微型计算机在汽车上应用日益成 熟并向智能化开展的阶段。主要产品在牵引力控制系统、四轮转向 控制、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、数字 式油压表、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。 1990 年以后为第四个阶段，是汽车电子控制技术向智能化开展 的高级阶段。主要产品有微波系统、多路传输系统、 32 位微处理器、 动力最优化控制系统、通讯与导航协调系统、安全驾驶检测与警告 系统、自动防追尾碰撞、自动驾驶系统和电子地图等。 ? 从汽车技术的开展现状看，汽车电子技术是支撑现代汽车开展 的根抵技术之一，根据汽车的实际使用条件多变的需要，对汽车进 行优化综合控制。通常按照对汽车各局部控制作用把汽车电子划分 为发动机电子、底盘电子、车身电子、信息通信与娱乐系统几类： 2.1 发动机电子技术 发动机电子技术包括空燃比控制、点火正时控制、废气再循环 控制、怠速控制等。 2.2 底盘电子技术 底盘电子技术包括制动防抱死控制、驱动防滑控制、牵引力控 制、电子控制悬架、车辆稳定性控制、电子控制自动变速器、汽车 动力转向控制、巡航控制、车载防撞雷达控制等。 2.3 车身电子技术 车身电子包括电子控制安全带、安全气囊、主动式膝垫、车内 气候控制、电子防盗系统、遥控门锁、电动座椅、电动后视镜、电 子仪表板、灯光控制、轮胎压力监测等。 2.4 信息通信 信息通信包括汽车行驶的自身信息系统、车载通信系统、语音 信息系统、上网设备等。 2.5 汽车娱乐 汽车娱乐系统包括数字式收音机、、冰箱、电视、 CD/DAT、导 航系统和智能运输系统的辅助设备等。 3.1 软件仿真设计 汽车电子设计已成为汽车系统设计中的重点和难点。传统方式 下的汽车设计者不得不借助各种机械、液压、电子零部件来验证汽 车各子系统的功能。这种设计使得开辟周期长，本钱高。为了缩短 开辟周期和降低开辟本钱，现在引入了软件仿真技术进行汽车系统 技术的验证和开辟。通过对整个汽车系统进行有效地建模和分析， 能够节约大量的试验设备和试验时间。现在许多大公司已经开始使 用仿真技术进行设计，其中使用较多的是 Simplorer 和SABER。 Ansoft Simplorer 是一个功能强大的跨学科多领域的高性能系 统仿真软件，适合于进行汽车电子、机电、电力电子和传动等领域 的仿真。 Simplorer 包括一个面向对象的求解器核与以及第二代模 型描述语言。 Simplorer 对电力系统、电动和混合动力汽车等复杂系统的仿 真能力很高。 SABER 仿真技术通过对整个汽车系统进行有效的建模和分析， 能够节约大量的试验设备和试验时间。 SABER 仿真器能够让设计人 员对从汽车的最初设计方案(方框图)到由实际电路和机械实现的完 整系统进行仿真。这字能力对于复杂运动控制系统的设计(如ABS 系 统、安全气囊系统、发动机控制系统、车身控制系统等)尤其重要。 国际上几大跨国汽车公司都已使用 SABER 仿真技术进行设计，如美 国通用、群众、克莱斯勒等。 3.2 主要的汽车电子技术 3.2.1 总线系统。 由于汽车电子装置的不断增加，使得连接这些专用的电子路线 迅速膨胀，线束复杂和布线艰难甚至使得在汽车设计、装配、维护 中的负担到了无法承受的程度，而且路线以及接插头的增加会带来 更多的安全隐患。要摆脱这种困境，而使用总线技术是解决问题的 一条好途径。车载标准已成汽车电子应用的决定性因素，目前世界 上有近 10 种车辆网络技术标准，但最主要的应用那末是控制器局域 网 CAN、