大连周水子机场低云分析和航班保障课件.pptxVIP

大连周水子机场低云分析和航 班保障 厦航AOC气象处 吴文辉 厦门航空XIAMENA IR 大连周水子机场冬春季频繁触发低云，夏季也偶有发生， 云底低(90米以下),变化快，极易造成航班备降和返航， 对旅客和航空安全及效益造成了很大影响。通过其成因的 分析，提高低云预报的准确度，充分利用有限的气象条件 合理安排航班运行，对确保飞行安全和效益有着重要的意 义。 背景介绍 厦门航空XIAMENA IR 内容 厦门航空 IR · 低云成因分析 · 近海表层水温影响 · 降水影响 · 预报服务流程 · 运行保障决策和服务需求 航 G 射 理 线大医西深生物同 转子 甘井子区 杏 子 2 促进 G201 红对 民双大 机胸 贫大生植物同 大连周水子机场位于大连市西北，东临长大铁路和大连湾，西、北、南三面环山 的盆地地形中。其特殊地理位置，使其低云的出现不仅频率高，而且云底低。 G201 法 翻滚 地理位置 厦门航空XIAMENA IR 四大和大学 0 自 和 军空 夏 丽 高 尔 夫俱乐部 领路 润 ag 山 hs een 黄海 ca c 临近市区，在合适风场 引导下为机场区域提供 大量凝结核 因此， 一旦有增湿和 上升运动产生，低云就 随之出现 低云成因-凝结核分析 约1000个/cm³ 盆地作用使其堆积不易 扩散 A high concentration of active condensation nuclei in the atmosphere can enhance fog density. Mutiple nucei types, such as sea salt in combination with polutants, can create the densest fogs. 厦门航空XIAMENAIR 几十万个/cm³ 盆地地形因为冷空气的滞留，当产生新的暖平流后，在 冷空气上部容易形成低层逆温，而在逆温层以下，湿中性 不稳定层结中，近地面的湿空气在这个层结上升是很自由 的，这种地面上升和低层逆温的结构，显然极易形成和维 持低云。 低云成因-盆地地形分析 厦门航空 IR 暖湿空气 逆温层 湿中性不稳定空气 地面 温度 低云天气层结条件 厦门航空XIAMENAIR 高度 在高空槽前或低压等辐合天气系统中，由于机场上空大面 积云系的覆盖不仅有利于降水增湿同时抑制了地面的增温， 在合适的低层平流风场配合下，低云产生的概率大大增加， 而且容易长时间维持。 地面 一 般为入海高压后部和高压底部等产生偏东和东南风 的形势场，为机场提供水汽和凝结核条件。 低云成因-天气系统因素 厦门航空XIAMENAIR 在平流风场作用下，当近海表层水温高于陆地时，容易 产生低云；当机场夜晨降温，平流效应增强，而午后增温 低云容易抬升消散，最佳适航时刻一般在午后14-16时气 温最高点。 洋面表层水温日变化弱于陆地，冬季海温变化较小，春 秋季幅度较大(可达3-4度),但当陆地温度变化受到降 水和云层的限制时，近海表层水温午后的增温和凌晨的降 温同样会改变海陆温度对比，造成午后有低云，夜晨转好 的情况。 近海表层水温影响 厦门航空XIAMENA IR 强降水伴随着强上升气流和强下沉气流，都不利于逆温层 的稳定，低云也会相应的抬升或消散 弱 的 稳 定 降 水 (DZ、 -RA) 则利于增湿和地面降温，层结 相对稳定，在平流风场作用下，容易在低层产生逆温层结， 有利于低云的产生和维持。 降水影响 厦门航空 IR 机场低云的形成 机场东面直接临海，受海陆 风的影响，或系统原因造成的 偏东和东南风，风从海洋吹向 陆地，会使地面湿度增大，凝 结核增多，同时降低凝结高度 和形成逆温。当温度升高，且 近地面暖湿空气的流动又受山 的阻挡，空气就比较容易直接 抬升，在较低的凝结高度和逆 温层的限制下，把水汽或雾抬 升形成低云。 厦门航空XIAMENAIR 平流低云是大连机场低云的主要表现形式，其形成主要 原因是内外海面温度差异和海陆温度差异。平流低云可以 通过直接平流形成，也可以先平流增湿再通过辐射冷却凝 结或抬升形成。季节不同，低云在海上和海岸形成的位置 也不近相同；低云在一天中生消高低也有明显不同，其中 最为关键的就是温度对比与合适的地面风场，造成机场的 平流逆温和增湿凝结。 适当的风速2~7m/s 暖湿空气 凝结低云 冷陆地或近海冷水面 暖水面 平流低云的形成 厦门航空XIAMENA IR 实况低云 电话咨询 监控机场报文、 RVR 自动观测数据 监控云图、雷达、天 气图 低云成因 消散条件 低云预报进度流程 精细化预报