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上海地区汽车销售状况分析 2012年，上海汽车销售再次发生历史领先地位。全年汽车销量达到203.2万辆, 比2011年增加了13.1万辆, 同比增长6.9%;销售率达到101.9, 供求基本平衡。其中, 乘用车销售202.17万辆, 同比增幅6.67%, 占整车总量99.49%;与全国市场销售增幅比较, 上海汽车销售增幅高于全国市场2.6个百分点。 上海汽车销售产出 上海整车销售量连年持续增加。一方面, 上海地区汽车销售量与上海地区汽车产量是密切相关的。1999-2012年间上海汽车产量呈现持续稳定上升的趋势, 汽车产量从1999年的25.28万辆上升至2012年的199.92万辆;与汽车产量的大幅增加相一致, 上海汽车销量也从1999年的25.26万辆上升至2012年的203.20万辆, 13年间上海汽车销量增长了8倍。另一方面, 上海地区汽车销量的增速波动较大, 14年来经历了一个半波动周期。从总体看, 除个别年份汽车销量增速为负 (2000年、2004年、2005年和2008年) , 其他年份的增速均为正, 且增速均高达两位数 (2012年除外) , 这也保证了上海汽车销量的持续增加;经过2009年和2010年的高速增长, 与全国汽车市场发展趋缓的趋势相同, 2012年上海汽车销量也逐步走稳, 同比增速达6.9%。 与全国市场前低后高逐月上升的趋势不同, 上海市场呈波浪式起伏。一季度高位运行, 创出单月历史最高销售纪录, 而同期全国市场为负增长;二季度销售逐月下降, 到六月份出现最低点;三季度却连续稳步上升, 而四季度又逐月下降;由于上海汽车较好地完成了2012年度预定的目标, 因而四季度销售减少, 也为下一年度进一步拓展市场蓄势蓄力。 上海汽车产销率始终维持在较高水平上。除1999年产销率为98.75%, 2000年以来上海汽车产销率一直都维持在99%以上的水平;2000年、2003年产销率均高于100%;2012年上海汽车产销率大幅增加, 达到了101.64%, 创近年来的新高。 与汽车销量稳步增长的趋势相同, 上海汽车销售产值呈稳步增长的趋势。一方面, 上海汽车销售产值逐年上升。除2003-2004年这两年上海汽车销售产值呈下降趋势, 2005年以来则一直呈稳步上升的态势。10年来上海汽车销售产值随着整个汽车工业产值的增加而增加, 从2003年的1352.61亿元上升至2012年的超过4000亿元, 汽车工业销售产值增加了3倍多;且2012年的销售产值创历史新高, 这也从一个侧面反映出上海汽车产业进入稳步增长发展阶段。另一方面, 相较于上海汽车销售产值的稳步增加, 上海汽车销售产值增速则波动较大, 经历了一个波动周期。可以看到, 绝大部分年份里上海汽车销售产值的增速均为正 (2003年和2004年为负) ;且除2008年受金融危机的影响较为深重, 当年增速为4.55%, 2006-2011年其余年份里的增速均高达两位数, 2012年的销售产值回落至一位数。这也说明近年来随着上海汽车产业的迅速发展, 上海汽车销售产值也增加迅猛。 上海汽车企业销售表现优异。2012年上海通用、上海大众、上海汽车三大乘用车企业累计分别销售139万辆、128万辆、20.03万辆乘用车, 同比累计分别增长13.08%、9.79%、23.49%, 继续保持较快增长, 其中自主品牌乘用车销售突破了20万辆。 2012年上海商用车销量增幅较大。与全国市场商用车销售全年下降不同, 由于上汽的商用车业务重组, 大通品牌客车逐步进入市场, 产品上市首年市场占有率即近6%, 使上海生产的商用车全年实现销售10319辆, 同比上升了73.2%, 其中上汽商用车销售7069辆, 申沃客车销售3250辆, 同比上升3.1%。但是由于商用车在整个上海汽车销售中, 比重极小, 因此尽管增幅很大, 但对上海汽车销售增幅的贡献度不大。 基本型乘用车pv 由于汽车销售优惠政策的取消, 消费者个性化需求开始凸现, 主要体现在乘用车销售结构的变化上:运动型多用途 (SUV) 表现较好, 共销售17.1万辆, 同比上升25.57%, 占乘用车总量比重的8.46%, 比去年同期增加1.27个百分点;多用途乘用车 (MPV) 与全国汽车市场下降有所不同, 销售3.63万辆, 同比上升9.43%;基本型乘用车销售181.44万辆, 同比上升5.12%, 占总量比重89.74%, 同比减少1.32个百分点。按排量分析, 1.6-2.0L最好, 销售64.78万辆, 同比上升6.77%;1.6L以下销售105.87万辆, 同比上升5.57%;而2.0-2.5L、2.5-3.0L则分别下降了6.32%和21.48%。 上海汽车市场在全国汽车产业市场具有领先地位,尤其表现为 上海乘用车销