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机场水泥混凝土道面病害分析 道面的病害 由于机场混凝土道路的长期暴露，各种自然因素使机场道路的损害更加严重。随着时间的延长和使用强度的增加, 道面病害的种类和发生的频率也愈来愈高, 从而直接影响机场的使用。机场水泥混凝土道面的病害, 主要有:鼓胀变形破坏;不规则断板;裂缝;接缝破坏等, 因此造成道面开裂。这些病害的存在, 严重影响道面的使用寿命和质量, 尽快找到防治病害的方法已成为当物之急。 1 混凝土人行道的常见疾病 1.1 车道破裂 主要表现为:路面产生不均匀变形, 形成波浪、鼓包, 使路面平整度严重下降, 造成路基土体的结构破坏。 1.2 混凝土表面温度下降、断板发生 主要表现为:在道面混凝土浇注成型后12～24小时之间, 在突遇强风、降温等因素时引起混凝土表面温度骤降, 当没有加盖保温措施或未及时切缝时, 在几个小时内就会发生断板。 1.3 那是裂缝 1.3.1 表面裂缝 混凝土道面出现的塑性收缩裂缝和干缩裂缝是机场道面中常见的缺陷, 属于表面裂缝。 1.3.2 温度裂缝 早期温度裂缝发生在尚未凝固的混凝土随着时间变化的过程中。在夏季和冬季施工中的道面, 更为严重。 1.3.3 反射裂缝 反射裂缝是一种疲劳破坏。在这种周期性的弯拉应力和弯压应力作用下, 水泥混凝土道面会产生疲劳损伤, 产生反射裂缝。 1.4 连接破坏 1.4.1 纵缝开裂试验 接缝碎裂包括纵缝碎裂和横缝挤碎两种类型。纵缝碎裂是道面表面的裂缝与道面本身的接缝一起形成的楔形掉块。横缝挤碎是在横向裂缝或接缝处发生。 1.4.2 缝合钩子 拱胀是混凝土面板在受热膨胀而受阻时, 某一接缝两侧的面板突然向上拱起的现象。 1.4.3 连接错误的平台 接缝错台是接缝两侧面板出现竖向相对位移的现象。 1.4.4 连接地板 接缝唧泥是飞机轮载行经接缝时, 由缝内喷溅出稀泥浆的现象 1.4.5 连接连接角 掉边掉角是接缝边角出现小块混凝土剥落的现象。 1.4.6 角柱中断 在角隅处产生的裂缝从板角到裂缝两端的距离小于板边长的一半, 称为角隅断裂。 2 机场混凝土走廊疾病的原因分析 2.1 硫酸钠的用量 道面拱胀破坏主要与盐渍土土基含有盐分有关。由于盐渍土土基含有丰富的硫酸钠。硫酸钠对温度变化反应较敏感。随着温度的变化, 硫酸钠就会结晶析出芒硝晶体, 溶解和结晶不断反复, 如此缩胀使土体内部结构遭到破坏。 2.2 非均质断块形成的原因分析 温度翘曲应力和温度收缩应力过大是导致不规则断板的主要原因。 2.3 裂缝原因分析 2.3.1 表面裂缝形成的分析 有以下几点:原材料的质量不过关;水灰比不适当;振捣、整平抹压力度不够;施工时风力过大;施工时温度过高;混凝土施工时间过长。 2.3.2 机场道面板较厚 水泥水化热是产生温度裂缝的主要因素。水泥在水化过程中要发出一定的热量, 而机场道面板较厚, 热量聚集在内部不易散失。随着混凝土龄期的增长, 弹性模量增高, 对混凝土内部收缩的约束也愈来愈大, 以致产生很大拉应力。当混凝土的抗拉强度不足以抵抗这种应力时, 便开始出现温度裂缝。 2.3.3 作用产生的 反射裂缝是由于温度应力和荷载周期性重复作用而产生的。在温度变化的重复作用下, 道面会产生周期性的弯拉应力和弯压应力, 尤其在低温作用下, 很容易产生收缩裂缝。 2.4 采用缝合破坏法的分析 2.4.1 应力集中程度低 主要原因是在接缝张开的情况下, 内角点受较大剪应力和拉应力的综合作用, 应力集中程度严重, 使接缝在荷载作用下易产生破坏。横缝挤碎是由于温度的升高使道面板没有足够的空间膨胀导致的。 2.4.2 热压应力 主要原因是由于水泥混凝土的温度缩胀系数较大, 收缩时缝隙张开, 膨胀时产生较大的热压应力, 当热压应力未超过抗压强度时, 胀缝两侧板块向上拱起, 形成拱胀。 2.4.3 接头故障分析 产生的原因有:地面水通过接缝渗入;胀缝板设置时发生倾斜;基层施工不均匀;接缝传荷能力下降。 2.4.4 水泥混凝土面板脱空 产生的原因有:基层强度不足, 抗冲刷能力差, 由于塑性变形累积而与水泥混凝土面板脱空, 地面水经接缝下渗, 在轮载作用下, 积水快速流动, 冲刷基层形成泥浆, 产生唧泥。 2.4.5 分辨率损失法的形成 产生的原因有:模板侧边砂浆层过厚;拆模时引起的边角损伤;锯缝时引起的混凝土损伤等。 2.4.6 角柱断裂原因分析 产生的原因有:混凝土面板翘曲, 使板与基层部分脱离, 轮载作用时将产生较大的弯曲应力, 形成角隅断裂。 3 机场混凝土走廊的疾病防治 3.1 提高土基,改善排水条件 由于这种病害是由于盐渍土引起的, 土基处理应针对土基含盐性质, 盐渍化程度, 当地工程水文地质, 地形和铺筑条件等, 因地制宜地采取提高土基, 土基换填, 设隔断层, 改善排水条件等有效措施。