中职《液压与气压传动技术（第3版）》（人邮版·2021）同步课件：第四章 液压缸与液压马达.pptVIP

3．齿轮齿条缸 齿轮齿条活塞缸又称无杆式液压缸，它由带有齿条杆的双活塞缸和齿轮齿条机构所组成，如图所示。 齿轮齿条活塞缸 双作用单活塞杆液压缸 4.1.4 液压缸的典型结构和组成 单杆活塞缸的典型结构 2．液压缸的组成 液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分。 1）缸筒和缸盖 缸筒是液压缸的主体，它与端盖、活塞等零件构成密闭的容腔，承受油压，因此要有足够的强度和刚度，以便抵抗油液压力和其它外力的作用。 端盖装在缸筒两端，与缸筒形成密闭容腔，同样承受很大的液压力，因此它们及其连接部件都应有足够的强度。设计时既要考虑强度，又要选择工艺性较好的结构形式。 缸筒和缸盖结构 (a)法兰连接式 (b)半环连接式 (c)螺纹连接式 (d)拉杆连接式 (e)焊接连接式 1—缸盖 2—缸筒 3—压板 4—半环 5—防松螺帽 6—拉杆 2）活塞与活塞杆 活塞受油压的作用在缸筒内作往复运动，因此，活塞必须具备一定的强度和良好的耐磨性。活塞一般用铸铁制造。活塞的结构通常分为整体式和组合式两类。 行程比较短的液压缸往往把活塞杆与活塞做成一体，这是最简单的形式。 （a）螺母连接 （b）卡环式连接 1-活塞 2-螺母 3—活塞杆 1-弹簧卡 2-轴套 3-半环 4-活塞 5-活塞杆 （c）卡环式连接 （d）径向销式连接 1-活塞杆 2-密封圈座 3-活塞 4-半环 1-锥销 2-活塞 3-活塞杆 常见的活塞组件结构形式 （3）密封装置。 液压缸的密封装置用以防止油液的泄漏，液压缸的密封主要是指活塞、活塞杆处的动密封和缸盖等处的静密封。常采用O形密封圈和Y形密封圈。 液压缸中常见的密封装置。 密封装置 （a）间隙密封 (b)摩擦环密封 (c)O形圈密封 (d)V形圈密封 （4）缓冲装置。 为了防止活塞在行程的终点与前后端盖板发生碰撞，引起噪音，影响工件精度或使液压缸损坏，常在液压缸前后端盖上设有缓冲装置，以使活塞移到快接近行程终点时速度减慢下来终至停止。 缓冲装置的工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程终端时封住活塞和缸盖之间的部分油液，强迫它从小孔或细缝中挤出，以产生很大的阻力，使工作部件受到制动，逐渐减慢运动速度，达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的。 液压缸的缓冲装置 (a) 圆柱形环隙式 (b) 圆锥形环隙式 (c) 可变节流槽式 (d) 可调节流孔式 （5）排气装置。 在液压系统安装时或停止工作后又重新启动时，液压缸里和管道系统中会渗入空气，为了防止执行元件出现爬行，噪声和发热等不正常现象，必须把液压系统中的空气排出去。对于要求不高的液压缸往往不设专门的排气装置，而是将油口布置在缸筒两端的最高处，通过回油使缸内的空气排往油箱，再从油面逸出，对于速度稳定性要求较高的液压缸或大型液压缸，常在液压缸两侧的最高位置处(该处往往是空气聚积的地方)设置专门的排气装置。常用的排气装置有两种形式，如图所示。 排气装置 1—缸盖 2—放气小孔 3—缸体 4—活塞杆 4.1.5 液压缸的安装、调整、常见故障和排除方法 1．液压缸的装配与安装 液压缸装配和安装合理与否，对系统工作性能有很大影响。在装配和安装时，应注意以下几点： ①装配前应清洗零件和去除其毛刺； ②活塞与活塞杆组装好后，应检测两者的同轴度； ③缸盖装上后，应调整活塞与缸体内孔、缸盖导孔的同轴度，均匀紧固螺钉，以使活塞在全行程内移动轻重一致； ④液压缸装配符合要求，在机床上安装好后，必须检测液压缸轴线对机床导轨面的平行度。 ⑤对于较长液压缸，应考虑热变形和受力变形对液压缸工作性能的影响； ⑥液压缸的密封圈不应调得过紧(特别是V形密封圈)。 2．液压缸的调整 液压缸安装完毕应进行整个液压装置的试运行。在检查液压缸各个部位无泄漏及其它异常之后，应排除液压缸内的空气。有排气塞(阀)的液压缸，先将排气塞(阀)打开，对压力高的液压系统应适当降低压力(一般为0.5～l.0MPa)，让液压缸空载全程快速往复运动，使缸内(包括管道内)空气排尽后，再将排气塞(阀)关闭。 3．液压缸的常见故障及排除方法 液压缸的故障有很多种，液压缸在试运行时除泄漏现象能发现外，其余故障多在液压系统工作时才能暴露出来。现将液压缸的常见故障和排除方法列于表4-5。 表4-5