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公路改改扩建工程中的沉降分析 0 公路立地条件的影响 20世纪90年代末，中国的道路建设，尤其是道路建设，进入了一个新的发展阶段。如今,一些早期建成的高速公路已经使用了10年以上的时间。这些高速公路多半在路网中位居十分重要的区段,因此交通总量大、上升速度快。另外,汽车超载的普遍性已使公路不堪重负,公路的破坏速度超乎寻常。为了提高道路的服务水平,适应更大流量的交通需求,近年来,中国一些地区已经开始对早期建设的高速公路进行扩宽改造。然而,目前国内尚无具体的设计和施工技术规范,在很多方面需要进行理论的探索和研究,为高速公路的大面积扩建提供支持。 在公路加宽改建工程中,如何保证新、旧路基,特别是软土地基上的新、旧路基不发生过大的差异沉降,以减轻或避免路面因此而产生变形、开裂,是迫切需要解决的问题。而根据不同的工况采用不同的沉降计算方法,从而获得接近实际的沉降结论,是确定正确的路基处理方案和控制沉降措施的前提。 1 工程实践 1.1 部分路段的工后沉降 在沈大高速公路改建的路基加宽工程中,由于部分路段位于软土地基上,在路堤设计与施工中发现旧路基下的软土地基已发生一定的沉降,部分路段的工后沉降甚至已经完成,而新建路堤的工后沉降尚未发生,两者的沉降速率明显不同,这就意味着通车后短期内新、旧路基要产生不均匀沉降。因此,在工程中根据软土地基上路基加宽所出现的不均匀沉降和路面裂缝等问题,从控制软土地