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甲醇基本面剖析 一、供求 1、供应 国内供应：从  2013年-2015  年我国国内甲醇的产能分别为  5590万吨、6861万吨、6976 万吨均是体现增添趋向；  从2013年-2015  年，我国甲醇的产量分别为：  2851.8  万吨、3615.8 万吨、  39390  万吨，从这个方面来看，我国的甲醇产量也是上升的；而在  2016  年  1-5  月份 国内甲醇产量为  1743.25  万吨，这还不到半年，预计  2016年甲醇产量一定会超出  3930万吨。 外国：我国入口甲醇的国家主要有伊朗，沙特阿拉伯、智利等国家。从  2013  年-2015 年，我国甲醇入口分别为  485万吨、  433万吨、  545万吨。而  2016  年  1-5  月入口量分别为 56.98万吨、50.71  万吨、62.8  万吨、72.4  万吨和  92.66万吨。据统计，我国  6月份也会超 过90万吨，光这几个的入口量就已经超出了  300万吨，后市我国甲醇的入口量还会创历史 新高的。 2、需求 从2013年-2015  我国甲醇的花费量挨次为  3287.19  万吨、  4134万吨、  545万吨。 我国国内甲醇下游据有比率比较大的有：烯烃（  22%）、甲醛（  17%）、二甲醚（  11%）。 而在国际上甲醇下游据有比率比较大的有：甲醛（  32%），燃料（  11%），二甲醚（  11%）。 {1}烯烃价钱快速上升，行业生产收益比较丰厚，花费相对来说仍是比较可观的，可是遇到了甲醛、二甲醚、醋酸等传统下游行业动工率连续下滑的影响，烯烃价钱增添过慢。目前为甲醇淡季，各品种动工率及需求均出现了降落。 {2}原定于在上半年试车运转的常州某甲醇制烯烃项目暂未报产，华东地域的甲醇足球 增添预期落空，而入口量并无减少，一季度和二季度沿海地域的需求放量及华东套利减少， 使部分人士以为沿海地域花费能力在增添，可是进入雨季，下游接货踊跃性不高。 {3}G20峰会影响华东地域最主要的几家甲醇制烯烃公司的生产，目前已确认宁波地域 的甲醇制烯烃装置要停产，乍浦地域的甲醇制烯烃装置要限产起码五成。因为G20峰会的召开，甲醇制烯烃装置的减产和停产直接影响20万吨的甲醇用量，这一时间点在8月尾9月 初。 {4}整体来看，中国房地产市场1-4月份快速升温，可是在2016年5月份数据显示房地 产有放缓迹象。2016年住宅市场回暖基础不稳，分化趋向严重。 二、国家政策： 将提升煤炭能效，以控制煤炭行业的产量，缓解供求矛盾。要把煤炭比重从此刻的66% 降落到60%。同时，“十三五”煤化工规划也要侧重突出煤炭的洁净高效利用。所以煤制油 和煤制气要达成升级示范，甲醇制烯烃、煤制乙二醇要适量发展。能源局也明确了煤制油气 “不可以停止发展、不宜过热发展、严禁违反规律无序建设”的目标。要摒弃高污染和高能耗 的传统煤化工项目，踊跃并且有序的发展新式煤化工。 我国四川、山东等地因为使用天然气制甲醇。2007年8月，国家发改委发不了《天然气利用政策》，严禁利用天然气生产甲醇，也限制利用甲醇生产氨。三、国内外新增产能 甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烃的预期花费刺激了甲醇的大规模建设。国际方面，最近几年来，天然气的开发利用获得快速发展，特别在中东、拉美和北非地域，因为天然气资源丰富、价钱廉价，吸引了众多投资者的眼光。据展望，将来5年，世界净增甲醇装置产能将达 1100-1300万吨，而世界主要甲醇入口国家和地域，如美国、日本和欧洲，入口总量仅净增 万吨，其余如中东和中南美洲地域的甲醇市场容量有限，花费量很少。所以，世界甲醇 生产公司一定找寻一个足够大的市场去消化上千万吨剩余的产能，其目标市场首选亚洲，特别是中国。国际上大型甲醇生产公司都拥有自己的远洋运输船队和储运设备，以便将生产的 甲醇运往世界各地销售。所以，将来国际市场上的新增产能将对我国甲醇市场造成巨大的外面冲击。势必对将来的甲醇价钱产生宽泛而深远的影响。四、运输成本 目前，西部甲醇东运的主要方式是公路和铁路。此中，长距离火车运输的成本最低，只 有公路运输花费的1/3。即使这样，从陕西榆林运往华东的甲醇，其运费也要500～600元/ 吨；重新疆运至上海的甲醇，运费更高达980元/吨。 以新疆的甲醇公司为例，跟着煤价上升，该地域煤头甲醇成本正在抬高，目前已达1500 元/吨。而假如经过铁路运输到上海，其保本价已经超出2600元，加上终端装卸、仓储与转 运等一系列花费，每吨甲醇的成本已达2800元。在这类状况下，一旦华东地域甲醇出罐价 靠近或低于2800元/吨，西部的公司就会损失。这也正是近两年西部甲醇公司动工率一直未