隧道贯通测量误差分析及施测方案.docxVIP

大广南高速公路湖北黄石至通山某标段 东 方 山 隧 道 贝 通测 量误差分析 某集团有限公司 大广南高速公路某合同段某年某月某日 东方山隧道贯通测量误差分析 1、说明 由于测量过程中不可避免地带有误差， 因此贯通实际上总是存在 偏差的。隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中， 即沿隧道中心线的长度偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内） 和上下的偏差（竖直面内）。第一种偏差只对贯通在距离上有影响， 对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接 影响， 所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。 贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。 2、工程概述 大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区 东方山街道办。隧道进口位于鄂州市汀祖镇上张村东方朔纪念馆北西 侧山 坡；隧道出口位于黄石市下陆区东方山街道办陆柏林村， 设计为 分离式隧道，大致由北东往南西向展布。起终点对应里程桩号 ZK165+303 ?ZK168+202 (YK165+308 ?YK168+239 )全长 2899m (右 幅 2931m),进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。 3、选择贯通测量方案 为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用 进、出口两个工作面相向掘进。为了保证各掘进工作面沿着设计的方 向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差 要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预 计都是必要的。贯通测量方案和测量方法选用的是否合理， 一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度 是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。 进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数， 既不应由于精度不够而造成工程损失， 也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。 3. 1 选择贯通测量方案： 3. 1. 1 工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。 东方山隧道左幅进口位于交点号 ZJD4 的左偏圆曲线上，半径2400m,偏角 a 左=27”6”0.7”右幅位于交点号 YJD4 的左偏圆曲线 上， 曲线半径 R=2500m，偏角 a 左=27”6”20.7” 出口左幅位于交点号 ZJD5 的左偏圆曲线上，曲线半径 R=4240.616m 偏角 a 左=21”3”0” 右幅位于交点号 YJD5 的左偏圆曲线上，曲线半径 R=4915.754m, a 左 =22””5” 1. 2 根据《工程测量规范》要求，隧道贯通误差的限差为：横向 贯通误差不大于 100mm,高程贯通误差不大于 50mm,由于实测积累 资料较少，故按规范要求确定如下方案： 平面控制测量：洞内采用 I 级导线测量，测角中误差 m = 士 4” 卩 边长相对中误差 m/=1/20000, 洞外使用相同仪器，各参数相同。 i右洞计算方法如下： 各参数数据见表 1,导线布设图见图 1 mp = 士 4” m /l=1/20000 i y3 xpm =m / p^VE R 2= y3 xp yi i y y p yim =m /l VE d 2= 士 1.98 (mm) m=±V m 2+m 2 二士 57.73 yi i y y p yi 士 57.73 (mm)2/3m 二 士 66.7(mm) 中 测回数 n= (m p /一测回一方向中误差)2 即 n=(4/2)2=4 左洞计算方法如下： imp = 士 4” m /l=1/20000 myp =mp/ p^VE Rx2= 士 57.5 (mm) i yi i yyp yim =m /l VE d 2= 士 1.78 (mm) m=±V m 2+m 2 二士 yi i y yp yi m= 士 57.53 (mm)2/3m 二 士 66.7(mm) 中 测回数 n= (m p /一测回一方向中误差)2 即 n=(4/2)2=4 其洞内的导线测量中误差对隧道的影响预计是士 57.53 (mm),其允许值是士 66.7 显然该洞内外测量设计可行。 高程测量：洞、内外均采用三角高程测量，洞外由 GPS201----X002-2 两水准点联测，路线长度 3.5km,每公里测量的偶 然误差为 10mm。 ^h ^右洞：m =m VL= 士 10xV3.5=士 18.7mm＜士 ^h ^ h左洞： =mL= 士 10xV3.2 二士 17.9mm＜士 25mm h 可见该洞内外的高程控制测量对贯通面上所产生的高程贯通中误差 的影响满足精度的要求。 3. 2 测量方法 根据测量方案的要求结合现有仪器的实际情况确定采用尼康和索佳 STE2102 全站仪进行测量。 D