浅谈上海营改增增值税的现实意义.docxVIP

浅谈上海营改增增值税的现实意义 营地的改革是对以前缴纳所得税的税收项目的改变。这是国家实施结构性减税的重要组成部分。特别是在当前17%和13%的税率基础上，增加了11%和6%的低税率。其中，交通运输业适用11%的税率，研发、技术服务、物流辅助和税务咨询等现代服务业适用6%的税率。自2012年1月1日起, 上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点, 后又陆续扩大至北京、天津等多个省市, 并于2013年8月1日起在全国范围内展开推广。 一、 营业改革与增加 (一) 减少了增值税商品流转过程中的税收征管分离,促使交通运输过程成为税收征管的统一 营业税是按营业收入全额征收, 每经一道流通环节就要纳一次税, 流通环节越多税负越重, 而增值税只对增值部分征税, 流通环节所缴纳的税款能够得到抵扣, 这种税额抵扣便实现了增值税商品流转过程中的增值额征税, 消除了重复征税的问题。营改增使交通运输业进入增值税的抵扣链条, 使运输的上下环节都能得到抵扣。营改增实现了从“道道征税, 全额征税”向“环环征税, 层层抵扣”的转变, 这样不仅与世界通行做法接轨, 也利于完善流转税税制。 (二) 营改增促进运输行业发展 交通运输业是资本密集型企业, 固定资产所占的比重较大, 营改增之后, 交通运输业购入的设备可以得到抵扣, 极大地推动了企业的设备更新, 对于运输企业而言, 设备的陈旧会消耗更多的