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内燃机车空气制动机干燥器使用的问题及对策 1 jsk1型空气干燥器 压缩空气是铁路车辆空气动力学的工作介质。为了提高空气动力学的可靠性，延长分离装置的使用寿命，df车辆的国内使用能力（df4、df7、df8）普遍配备了jkg1空气干燥器装置。海安机车车辆分公司配属的内燃机车全部采用JKG1型空气干燥器。干燥器的使用有效地减少了压缩空气的水分和其他有害杂质, 对稳定机车制动机性能, 延长制动机检修周期和使用寿命有着积极的意义。 干燥器在使用中故障频率高, 为了提高使用可靠性, 我们有必要及时总结经验, 正确使用好干燥器。 2 jkg干燥器的典型故障和处理 (1) 故障源 电控器故障灯亮, Ⅰ、Ⅱ塔不相互转换。干燥器切除使用, 回段后处理。 (2) 干燥器开关装置泄漏严重 干燥器切除使用, 回段后处理。 (3) 打开总风水池排水阀，冷却混凝土水，说明干燥器失效 干燥器切除使用, 回段后处理。 (4) 干燥塔的大排气阀 干燥器切除使用, 回段后处理。 (5) 故障后，螺旋式磁污阀失败 切除, 回段后处理。 3 干燥器切割后的副作用 3.1 开、关闭机充风 JKG1型干燥器结构见图1。 干燥器发生故障且不能立即消除时, 应切除使用。 (1) 断开10K, 关闭空压机, 断开电控器电源开关, 先打开K3塞门, 然后关闭干燥器进、出气塞门 (K1、K2) , 使空压机通过旁通管路直接向总风缸