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液压与气压传动复习题答案
一、填空题
在密闭系统中,以(液体)为工作介质,并以其(压力能)进行能量传递的 方式称为液压传动。
油液粘度随着温度的升高而(降低)。
液压系统中的压力取决于(外负载),执行元件的运动速度取决于(流量)。
液压传动系统由(动力元件)、(执行元件)、(控制元件)、(辅助元件)和
(传动介质)五部分组成,其中(动力元件)和(执行元件)为能量转换装置。
液压泵是将(机械)能转换为(液压)能的装置,液压马达是将(液压)能 转换为(机械)能的装置。
尽管液压系统中采用的液压泵型式很多,但都属于(容积)式液压泵,它们都 是依靠(密封工作容积大小)不断变化来进行工作的。
在液压系统中,输出运动为直线运动的元件是(液压缸),输出运动为旋转运动 的元件是(液压马达)。
变量泵是指(排量)可以改变的液压泵,常见的变量泵有(斜盘式轴向柱塞泵)、 (单作用叶片泵)、(径向柱塞泵)其中(单作用叶片泵)和(径向柱塞泵)是 通过改变转子和定子的偏心距来实现变量,(斜盘式轴向柱塞泵)是通过改变斜盘 倾角来实现变量。
设液压马达的排量为qm,转速为nm,则其理论输入流量为(qmnm)。如果输入 流量为Qm,则马达的容积效率为(qmnm/Qm)。
液压泵的容积效率与(泵自身密封程度)、(泵进出口压差)、(油液粘度)有关。
液压泵实际输出流量随压力升高而(降低)。
液压泵的实际流量比理论流量(小);而液压马达实际流量比理论流量(大)。
为了消除齿轮泵的困油现象,通常在两侧盖板上开(卸荷槽),使闭死容积由 大变小时与(压油)腔相通,闭死容积由小变大时与(吸油)腔相通。
齿轮泵的内泄漏途径主要有(轴向间隙)、(径向间隙)、(啮合线)三条,其中以
(轴向间隙)泄漏最为严重。
齿轮泵中齿轮上受到的径向力主要由(液压力)和(啮合力)两部分组成,其中
(从动)齿轮上受到的径向力比较大。
外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是(吸油)腔,位于轮齿逐渐进入啮 合的一侧是(压油)腔。
单作用叶片泵转子每转一周,完成吸、排油各(一)次,双作用叶片泵转子每 转一周,完成吸、排油各(两)次。
双作用叶片泵叶片倾角方向为(前倾),其主要原因是(减小叶片压力角,防 止叶片卡死或折断);单作用叶片泵叶片倾角方向为(后倾),其主要原因是(有 利于叶片伸出)。
斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为(柱塞与缸体)、
(缸体与配流盘)、(斜盘与滑靴)。
斜盘式轴向柱塞泵中的柱塞个数通常是(奇数),其主要原因是(输出流量压力脉 动小)。
为了使双作用单活塞杆液压缸差动连接时的运动速度与非差动连接时缩回的速度 相等,活塞与活塞杆的直径比值应为(2)。
柱塞缸的柱塞运动速度与缸筒内径(无关),只与(柱塞)直径和(流量) 有关。
伸缩式液压缸的活塞在向外运动时,按活塞的有效工作面积大小依次动作,有效 面积(大)的先动,有效面积(小)的后动。
对于伸缩式液压缸,若负载、供油量不变,当液压缸外伸时,速度逐级(降低), 系统压力逐级(升高)。
液压控制阀按照功能分类可分为(压力)控制阀、(方向)控制阀和(流量)控 制阀。
液压控制阀从结构上来看,都是由(阀体)(阀芯)和(控制装置)三部分组成的。
液压系统采用三位四通换向阀换向,若要求液压泵卸荷、液压缸锁紧时,可采用 的中位机能为(M)。
三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型,其先导电磁换向阀中位应是
(Y)型,而液动滑阀为液压对中型,其先导电磁换向阀中位应是(P)型。
压力阀的共同特点是利用(液压力)和(弹簧)相平衡的原理来进行工作的。
溢流阀为(进口)压力控制,阀口常(闭),弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。
定值减压阀为(出口)压力控制,阀口常(开),弹簧腔的泄漏油必须(单独回 油箱)。
二、简答
说明图(a)齿轮泵中A、B分别为什么油口,左侧齿轮的旋转方向,图(b)、 (c)分别为什么类型的泵,并说明转子的旋转方向及A、B分别为什么油口。
图(d)泵中A、B分别为什么油口。
(d)
a) A吸油口,B排油口;左侧齿轮的旋转方向为顺时针
b) 双作用叶片泵,A排油口,B吸油口,转子的旋转方向为顺时针
c) 单作用叶片泵,A排油口,B吸油口,转子的旋转方向为逆时针
d) A吸油口,B排油口
简述液压系统的组成及各部分的作用。
1) 动力元件:即各种泵,其功能是把机械能转换成液体压力能的元件。
2) 执行元件:即液压缸(直线运动)和马达(旋转运动)。其主要功能把液 体压力能转换成机械能的元件。
3) 控制元件:即各种控制阀,其主要作用是通过对流体的压力、流量及流 动方向的控制,来实现对执行元件的作用力、运动速度及运动方向等的控制。
4) 辅助元件:上述三个组成部分以外的其它元件,如管道、接头、油箱、 滤油器等,它们对
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