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双燃料发动机的应用与发展前景 一、 天然气/柴油双燃料 在较少改变现有发动机的性能和性能的基础上，显著改善发动机的排放指标，提高其安全性、可靠性和环境质量。现在所用的双燃料发动机的引燃油量主要是以传统机械式喷油泵控制为基础, 无需对柴油机做较大改动, 只需增加一套供气系统即可实现天然气/柴油双燃料运行。现阶段, 针对双燃料发动机的研究重点慢慢向其燃烧特性的研究发展, 并进一步优化其相关参数、工作过程及具体结构等;当然, 电控技术也是一个重要方面, 不过产品相对不够成熟。 现阶段国外提高双燃料发动机性能的策略包括两种技术, 即高压天然气的缸内直喷技术及基于微引燃技术的多点电喷射技术。比如美国BKM公司所研发的微引燃双燃料系统, 天然气发动机所需的点火能量仅是1%的引燃柴油, 该技术的关键在于采用其点火油量是由Servojet电控液压泵喷嘴加以控制的, 并采用了多点电子控制顺序喷射装置及对应的软件系统, 当然断缸、增压空气旁路、废气再循环、引燃油喷射正的优化等措施也是必不可少的。 二、 天然气/柴油双燃料发动机系统 发动机中燃料供给系统的主要作用是引柴燃油及天然气的供给与控制, 也是双燃料发动机的核心部分。天然气/柴油双燃料发动机系统中, 缸外供气与缸内供气等两种方式均可以实现气体燃料供给。其中, 缸外供气又包括两种形式, 即进气道混合器预混合供气、缸外进气阀处喷射供气;而缸内供气则