火车座椅课程设计.docxVIP

1.刖言 1.1客车座椅设计日的 随着人们生活水平的不断提高，人们对生活质量的要求也越来越高。铁路 运输在各种交通工具运输中占有比较重要的地位，人们出行大多选择较为经济和 舒适的硬卧车厢，如何对座位进行设计以满足基本乘坐要求的基础上向舒适化、 人性化发展，从而达到尽可能减少旅客出行的疲劳是本次课程设计的目的。 1.2课程设计的组成部分 本次课程设计的要求是以25型客车车体内部尺寸为对象，设计车体内部硬 座的总体布置，包括单个座椅的总体结构、座椅总布置计算。具体流程为设计单 个座椅的基本尺寸并画出CAD图，对座椅舒适性做出优化，最后确定总体布置并 画出相关示意图。 2.25型客车座椅设计的内容2.25 2.25型客车座椅设计的内容 2.25型客车座椅设计的内容 中腰椎、骶骨和椎间盘及软组织承受着 中腰椎、骶骨和椎间盘及软组织承受着 2.1座椅基本尺寸的设计 2.1.1人体坐姿相关分析 (1)坐姿状态 乘客处于坐姿状态时，支持人体的 主要结构是脊柱、骨盆、腿和脚等。其 人体上半身大部分负荷，同时还要承受 TOC \o 1-5 \h \z 弯腰扭转等动作负荷。从图1可以看到 _ 人体脊柱侧面有四个生理弯曲：颈曲、 r 胸曲、腰曲及骶曲。坐姿状态的差异影 J川 响了身体对脊柱的压力，为了乘坐舒适 I 必须保证人体处于正常生理曲线状态， 耙 列车座椅应全方位提供给坐姿人体头 部、颈部、背部、腰部、肘部、腿部和 足部的合理支撑。 (2)坐姿受力 人体骨盆下面有两块粗壮的圆骨，称为坐骨结节，能比周围肌肉承受更大的 压力。当座面呈水平状态时，两坐骨结节外侧的股骨处于正常的位置未受压迫， 当座面呈凹形状态时，会迫使股骨向上转移而造成髋部肌肉承受反常压力，人体 会下意识涌动臀部或者求助肘部和肩部分散受力，从而引起不适。同时过软的座 面使腿部压力过大，影响了大腿血液循环和神经传导而感到不适。医学论证显示， 座垫应根据臀部不同部位承受不同压力的原则来设计，即在坐骨处压力最大，向 四周逐渐减小，全大腿部位时压力将至最低。图2是座垫倾斜5。?10。时较为理 想的座垫体压分布曲线，其中各封闭曲线为等压力线，所标数字的压力单位为 kPa。 图22.1.2 图2 2.1.2人体尺寸数据获取 人体测量标识 人体测量一般包括形态测量、生理测量、 运动测量三个方面.根据座椅设计研究需 要，采用抽样测量法将其中的形态测量和 生理测量作为主要测试项目. 根据座椅类家具设计所需人体尺寸作为测 点和测量项目.身高是最基本的人体尺寸 数据，选取这一基本尺寸作为基准，用H表 示，建立H与人体坐姿各尺寸之间的比例关 系.其中，人体坐姿尺寸包括：1.坐高;2. 坐姿颈椎点高；3.坐姿眼高;4.坐姿肩高;5. 坐姿肘高；6.坐姿大腿厚;7.坐姿膝高;8. 小腿加足高;9.坐深;10.坐姿下肢长共10 项标识，见图3. 图3人体坐姿尺寸示意图 人体测量对象 通过对近1 500名大学生人体样本多项标识进行调查和实测，选取有效样本并将 所采集的数据进行统计分析，按照测量项目列表，男女身高尺寸分布情况及数据 分别如图4、图5所示。 分别如图4、图5所示。 身注Anm 图4女性身高分布图 I 520.0 t 600.0 I 6KO.O1 760.0]840,0 I 920.01 560.0 1 ?40.0 1 720.0 1 I 520.0 t 600.0 I 6KO.O 1 760.0 ]840,0 I 920.0 1 560.0 1 ?40.0 1 720.0 1 800.0 I RRO.O 身高Ahe 图5男性身高分布图 2.1.3人体尺寸数据应用 座椅设计主要尺寸依据 通过观察法发现，由于使用者在使用座椅的过程中座椅与人的关系是相对固 定的，也就是说在使用家具的时候人基本上处于相对静止状态，仅仅是为了某些 行为目的或者放松局部肌肉才进行一定幅度的活动，而且活动的幅度不大.故通 常情况下个体之间在关节转动角度幅度方面差别较小，况且在座椅类家具的设计 中对身体部分关节活动预留了一定的活动余量，所以设计中可以只进行静态数据 的采集.而常用到的主要尺寸有座高、座深、座面倾角等，其设计依据便是人体 坐姿的坐高、小腿加足高、坐深等尺寸. 人体尺寸数据统计分析 平均值、方差、标准差、百分位数是数据统计处理的几个主要参数［8］， 根据这些具体的人体尺度参数来进行统计分析.其中，人体测量的数据常以百分 位数来表示人体尺寸等级，用P表示，例如P50表示第50百分位，常用的是P5、P50、P95这3个百分位数.但使用哪个百分位数还要根据人体工学的设计原则来 决定，如设计休闲椅时一般情况下坐高以P50、坐宽以P99为基准.通过对获取的 人体数据进行合理筛选并利用SPSS软件进行有效数据统计分析，得出以