基于malab的滚筒反力式制动试验台检测制动力的研究.docxVIP

基于malab的滚筒反力式制动试验台检测制动力的研究 1 检测方法分析 汽车动态性能是汽车驾驶安全的重要指标。因此，汽车动态性能是车辆定期年检的强制性检验项目，根据该项目，车辆的动态性能必须满足gb7258-2012车辆运行安全要求（以下简称“条件”）。《条件》规定乘用车制动性能检测分为道路试验和台架试验两类, 而台架试验检测装置通常为滚筒反力式制动试验台。 滚筒反力式制动试验台检测汽车制动性能 (下称“台试检测”) 的方法是一种静态检测方法, 而现代乘用车为提高行车制动效果, 其前后轴制动力都是按车辆紧急制动时前后轴的动态载荷比例分配的, 因此, 利用这种检测方法检测汽车制动性能会存在一些不足。如有些乘用车台试检测不合格, 而在道路试验检测时又合格;有些经台试检测合格的乘用车, 在实际使用中又不理想。 本文针对《条件》中规定的乘用车制动性能路试检测标准与台试检测标准之间的关系进行研究, 并对台试检测标准提出建议值。通过台试试验和MATLAB软件编程, 采用最小二乘法拟合出台试检测时制动力与踏板力关系曲线, 并进行道路试验以验证其正确性。 2 道路试验与后续试验的检测标准之间的关系研究 2.1 制动时间的关系 《条件》对乘用车制动性能道路试验检测标准做出了规定(表1) , 其中还规定“制动协调时间对液压制动的汽车不应大于0.35 s”, 制动协调时间是指在急踩制动时, 从脚接触制