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基于几何-相位相序的通行能力信号配时优化研究 汽车的普及使运输、道路和环境问题日益严重。众所周知, 对交叉口交通问题处理的好坏直接影响整个路网的畅通与否。信号交叉口优化系统由几何设计、相位相序设计及信号配时设计等组成。无论是定周期控制还是感应式控制, 都需要根据交叉口的几何特征、交通状况进行相位方案的选择和信号配时参数的确定。几何设计、相位相序设计及配时参数的合理性共同决定了信号控制效果的优劣。而以往设计中有的脱离道路几何状况和相位设计, 仅对信号配时设计进行优化;有的信号配时评价指标单一, 有的仅优化信号周期或绿灯时间等等。 鉴于此, 本文提出一种信号配时与交通几何设计、相位相序设计协同优化的思想, 以停车延误、停车次数和通行能力为目标函数, 同时对绿灯时间和周期进行调整, 使二者达到最佳匹配。并以太原市桃园路口为例进行分析, 通过Vissim仿真软件的仿真结果表明所用方法的有效性和可行性。 1 美国右转车出入口信号分析 经调查, 太原市桃园路口为规则的十字形交叉口, 东西进口道均为五车道。右转车进入交叉口时无专用右转车道, 右转车借人行道行驶。交叉口处有四条直行车道和一条左转车道。交叉口处南北方向有两车道, 左转与直行车辆共用一车道, 有专用右转车道。东西方向车道之间只设置栅栏, 无专用隔离带。机动车与非机动车隔离带宽1.5 m.南北方向机动车之间无隔离措施, 非机动车与机动