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空心度对接触力学性能的影响 广泛应用于航空航天、铁路、船舶、汽车、冶金矿和其他行业的各种机器中。随着技术的进步，对轴承的承载能力和使用性的要求越来越高。研究表明,普通的直素线滚子轴承在受载后滚动体两端不可避免会产生边界应力集中现象,即所谓“边界效应”。为了克服这种边缘效应,人们进行了大量研究。 由于空心圆柱滚子轴承可以更好地适应振动冲击性载荷,改善轴承系统的润滑冷却条件,人们已经尝试将无预载荷的空心圆柱滚子轴承应用于一些低速、重载场合,并在结构设计、理论和应用推广研究上做了很多工作。与普通圆柱滚子轴承相比,空心圆柱滚子轴承接触区的状态发生了比较明显的变化,而且其接触状况与空心度及载荷大小有关。对于空心圆柱滚子接触力学的研究具有重要的理论意义,国内、外许多学者开展了大量富有成效的工作。由于接触问题复杂,求解困难,对空心圆柱滚子轴承的研究仍有许多问题亟待解决,特别是该轴承在滚子两端是否仍存在边界应力集中现象,不同空心度下滚子轴承接触状态的变化规律如何,迫切需要进一步深入研究。 数值模拟技术因其经济性和高效性成为研究复杂接触力学问题强有力的手段,许多学者利用数值仿真技术进行了圆柱滚子轴承的相关研究,但仍有许多关键技术有待解决和深化。下文基于有限元法,对不同空心度下圆柱滚子轴承的接触状态进行了数值模拟,对接触应力及等效应力分布进行了分析,为空心圆柱滚子轴承的实际应用提供理论依据。 1 空心滚动轴承有限元模型 空心度是空心滚子的重要参数,其定义为 K=d1/d2, 式中:d1,d2分别是空心滚子的内、外径。 以轴承系统中最大承载滚子与内圈滚道的接触为分析对象,取直素线空心圆柱滚子体内的空心孔洞为单一圆柱状。几何尺寸及载荷为:圆柱滚子外半径R1=5.5 mm,接触有效长度L=21 mm,内滚道直径F=49.50 mm;滚子和套圈采用相同材料,弹性模量为206 GPa,泊松比为0.3。该最大承载滚子在正常工作时所承受的外载荷F0=14 113 N;取滚子与滚道之间的摩擦系数为0.2,忽略润滑剂的影响。 考虑到圆柱滚子轴承在结构和载荷方面的对称性,取1/4圆柱滚子和1/8内圈(包括轴颈)实体建立有限元分析模型,单元类型选用8节点六面体单元。为提高计算效率,考虑到滚子与套圈相互接触引起的应力效果主要在滚子和套圈接触宽度附近,而接触半宽很小,因此,在接触线附近的单元网格分得非常细密。由于要研究滚子边缘效应,所以沿接触轴线方向网格非常细密,其他较疏。建立的实心滚子及空心滚子有限元模型,分别如图1、图2所示。 模型边界条件为:在各个对称面上施加对称边界条件,y=0底平面施加y方向约束;z=0中间横截面施加z方向约束;x=0对称面施加x方向约束。载荷施加于滚子上部轴线上,沿y轴负方向。 接触问题是最困难的非线性问题之一,利用MSC.MARC选择基于直接约束的接触算法。该方法对接触描述的精度高,且有普遍适应性,不需要增加特殊的界面单元,也不涉及复杂的接触条件变化。 2 创建接触状态的有限元分析 基于建立的有限元模型和边界条件,对不同载荷作用下,滚子空心度为0%,20%,30%,40%,50%,60%,65%,70%,80%下的直素线圆柱滚子接触状态进行了有限元分析。 2.1 空心度对最大等效应力的影响 由于等效应力是影响轴承疲劳寿命的主要因素,所以,以轴承危险区域的等效应力来进行空心度的分析评价。分析结果表明,重载(F0=14 113 N)作用下不同空心度对于等效应力有较大影响。 如图3所示,在受载前滚子与内圈的接触线是AB线。计算结果表明,滚子内、外壁线上的应力大于中间部分应力,外壁线AB上的应力又大于内壁线CD上的值。在所计算的空心度范围内,最大等效应力都是发生在滚子与内圈接触线AB附近。 图4为重载(F0=14 113 N)下等效应力沿AB线的分布规律。横坐标原点为中间截面上的A点,右端则是滚子端部上的B点。由图4可见,实心滚子与空心滚子的接触应力沿滚子轴向的分布规律基本相似,都是在滚子的中部应力分布均匀,端部应力明显变大,出现边界应力集中。 图5为重载(F0=14 113 N)下滚子轴向方向最大等效应力随空心度的变化规律。由图5可知,随着空心度的增加,最大等效应力先是减小,然后再增大。此变化过程中有一个转折点存在,大约位于空心度65%左右,此时,等效应力降低率最大。随后,随空心度的增大,等效应力值开始增加,且大于实心滚子对应的等效应力。所以基于等效应力考虑,重载作用下合理空心度可选择为65%。 图6为轻载(F0=4 kN)作用不同空心度情况下,滚子等效应力沿滚子轴向方向分布规律。与重载作用下相比,等效应力变化规律相似,总的来说,相比实心滚子,空心度小于80%时,轴向等效应力分布规律及数值变化不大,在边界存在应力集中现象;但当空心度为80%时,等