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2.3.2机桨匹配计算
主机选型和螺旋桨的设计密切相关。在设计中要综合考虑船、机、桨的匹配问题,从而选定螺旋桨参数和主机型号。
在主机选型与螺旋桨参数确定的机、桨匹配计算中分为初步匹配设计和终结匹配设计两个阶段。
初步匹配设计:已知船体主尺度、船体有效功率、船舶设计航速、螺旋桨的直径或转速,确定螺旋桨的效率、螺距比、最佳转速或最佳直径及所需主机功率,从而选定主机和传动设备。
终结匹配设计:根据选定的主机的功率、转速、船体有效功率,确定船舶所能达到的最高航速、螺旋桨直径、螺距比及螺旋桨效率。
图谱可参考王国强,盛振邦《船舶原理》P264-P272)
2.3.2.1初步匹配设计
1.船体主尺度
设计水线长
Lwl
垂线间长
Lpp
型宽
B
型深
d
设计吃水
T
方形系数
C
B
排水量
A
排水体积
V
船舶设计航速
V
2.推进因子的确定
伴流分数
w
(1)泰勒公式
(适用于海船)
对单螺旋桨船:
w=0.5Cb-0.05;
对双螺旋桨船:
w=0.55CB-0.20
(2)巴帕米尔公式(适用于内河船)
w=0.11+—Cx. -Aw
式中:
对单螺旋桨船:X=1;对双螺旋桨船:X=2。
当F0.2时,Aw=0.1(F广0.2);当Fn0.2时,Aw=0推力减额分数r
对单螺旋桨船:t=kw;
式中:
对流线型舵或反应舵:k=0.50?0.70;
对方形舵柱的双板舵:k=°.7。?0.9。;
对单板舵:k
对单板舵:
k=0.90?1.05
对双螺旋桨船:t=。+b。
式中:
对采用轴支架:a=0.25,b=°」4;对采用轴包架:a=0.70,b=0.06。
相对旋转效率 门r
对单螺旋桨船:门,=0.98?1.05;对双螺旋桨船:七=0.97?1.0;
对具有隧道尾船:七=0.90。
轴系传递效率 门S
对无减速齿轮箱的船:=0.96?0.98;对有减速齿轮箱的船:七=。.92?0.94
3.初步匹配设计计算
初选螺旋桨直径的匹配计算计算步骤表格化见表2-3-3,根据结果作图2-2-4。
表2-3-3机、桨初步匹配计算(直径D给定)(MAU桨)
序号
名称
代号
单位
计算公式及来源
数 据
1
螺旋桨直径
D
m
给定
2
船身效率
nh
1-1
n=
h1—w
3
进速
V
a
kn
V=V(1—w)a
4
船体有效功率
P
e
kW
给定
5
转速
n
r/min
假定
6
直径系数
5
父nD
5—
V
7
螺距比
p/D
a
查寸BP—图谱,由
5等值线与最佳效率曲线的交点得到
8
敞水效率
n
0
9
功率系数平方根
国
YP
10
收到功率
P
d
kW
B2V5
P=p~a—d1.36n2
11
主机功率
P
s
kW
P=4
P d
snn
12
螺旋桨克服的有
效推功率
P
te
kW
Pte=Pdn0nh
初选螺旋桨转速的匹配计算计算步骤表格化见表2-3-4,根据结果作图2-2-5。表2-3-4机、桨初步匹配计算(转速n给定)
序号
名称
代号
单位
计算公式及来源
数 据
1
螺旋桨转速
n
r/min
给定
2
船身效率
nh
1-1n=
h1-W
3
进速
V
a
kn
V=V(1-w)a
4
船体有效功率
P
e
kW
给定
5
螺旋桨直径
D
m
假定
6
直径系数
5
2nD
5一
V a
7
螺距比
p/D
查寸BP-5图谱,
由5等值线与最佳
效率曲线的交点得到
8
敞水效率
n
0
9
功率系数平方根
飞B
/P
10
收到功率
P
d
kW
B2V5
P一——Pad1.36n2
11
主机功率
P
s
kW
P-二snn
12
螺旋桨克服的有
效推功率
P
te
kW
Pe=Pdn0^h
n1n2 n3图2-2-4选定D,求n与根据图2-2-4或图2-2-5
n
1
n2 n3
图2-2-4选定D,求n与
根据图2-2-4或图2-2-5,图中速或直径,作垂线求的主机功率Ps
D1 D2D3D4
s s
Pte曲线与Pe曲线的交点即为所求的螺旋桨的最佳转。根据所求的的Ps选取主机型号。
如螺旋桨为B型桨,螺旋桨直径D给定,航速V给定
序号
名称
代号
单位
计算公式及来源
数 据
1
螺旋桨直径
D
m
给定
2
船身效率
nh
1-1n=1
h1-w
3
进速
V
a
kn
V=V(1-w)a ,
4
船体有效功率
P
e
kW
给定
5
假定一组敞水受到功率
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