机场容量和航班安排.pptxVIP

;对于航空公司而言，一些机场容量有限直接导致的后果就是航班起降时刻的不足问题。欧盟在1993年首次对起降时刻分配实施管理。在给定的航班计划周期中，一家航空公司所拥有的起降时刻能够保留到下一个周期。但是，一家航空公司在前一个航班计划周期中如果起降时刻使用率少于80%，那么可能会丧失起降时刻。没有使用的和新出现的起降时刻将统一放入一个“池中”，在这个池中，一半的起降时刻首先分配给新进入者（在前一个周期只拥有很少量起降时刻的航空公司），剩下的一半将由一个完全独立的协调员公平分配。欧盟每一位成员国都设有自己的协调员，在国际和国内起降时刻分配方面没有什么区别。

由于起降时刻本身具有的价值，因此那些已经拥有起降时刻的航空公司对此很少能够达成一致意见。在全球最繁忙的机场，需求永远超出供给，而许多航空公司现在所拥有的起降时刻实际上是几十年前由政府分配的，那时机场的基础资源根本不存在紧张问题。;学习目标;AIRPORT;;8.1.1机场容量的定义;8.1.1机场容量的定义;8.1.1机场容量的定义;8.1.2机场容量的分类;;8.2.1机场高峰时间;8.2.1机场高峰时间;8.2.2机场高峰时间统计指标;;;8.2.2机场高峰时间统计指标;8.2.2机场高峰时间统计指标;;8.2.4航班安排;;;本章小结;本章练习;本章练习;一、货币供给的主要内容

货币供给的主要内容包括：货币层次的划分；货币创造过程；货币供给的决定因素等。在现代市场经济中，货币流通的范围和形式不断扩大，现金和活期存款普遍认为是货币，定期存款和某些可以随时转化为现金的信用工具（如公债、人寿保险单、信用卡）也被广泛认为具有货币性质。;二、商业银行的派生存款

（一）原始存款与派生存款

原始存款一般是指商业银行（或专业银行）接受的客户现金和中央银行对商业银行的再贷款。原始存款是商业银行从事资产业务的基础。

派生存款是指由商业银行发放贷款、办理贴现或投资等业务活动引申出来的存款，所以又叫衍生存款。;（二）商业银行创造派生存款的前提条件

1.实行部分准备金制度

部分准备金制度是指商业银行在经营活动中，只需要按存款的一定比例以现??和在中央银行存款的形式保留准备金，其余部分可以用于放款和投资。

2.转账结算

转账结算是指在银行活期存款基础上，通过签发支票使活期存款转移，完成货币收付的过程。;（三）商业银行创造存款货币的过程

假设每家银行只保留法定准备金，其余部分全部贷出，超额准备金等于零。假设客户收入的一切款项均存入银行，而不提取现金。假设法定存款准备金率为20%。

现假设甲企业将10000元存入第一家银行，该行增加原始存款10000元，按20%提留2000元法定准备金后，将其余8000元全部贷给乙企业，乙企业用来支付丙企业贷款，丙企业将款项存入第二家银行，使其存款额增加8000元。该行提留1600元法定准备金后，又将6400元贷给丁企业，丁企业又用来向戊企业支付货款，戊企业将款项存入第三家银行，该银行又继续贷款……如此循环下去，存款派生过程如表10.1所示。;银行名称;三、中央银行的货币发行

一国的货币供给是由中央银行创造信用的机制和商业银行扩张信用的机制共同发挥作用完成的。中央银行依据经济发展的客观需要确定新增的信贷规模，控制货币发行，调节基础货币供应量。商业银行在此基础上，派生新增存款，扩张信用。中央银行为了使商业银行信用扩张完成的货币供应量与社会实际需要量相吻合，通常采用两方面的调控措施：

调节存款准备金率；

调节基础货币供应量。;当商业银行货币乘数确定时，中央银行以再贷款利率和再贷款规模改变商业银行的原始存款量，控制其信用扩张的原始基础。此外，现金漏损率也会影响货币乘数。现金漏损率是指客户从存款中提取现金的比率，它与货币乘数也成反比。

考虑上述因素，货币乘数的计算公式为：

货币乘数=1÷（存款准备金率+提取现金的比率）

货币供应量最大值的计算公式为：

货币供应量最大值=基础货币供应额×货币乘数;货币需求;一、货币需求动机

在理解货币需求的含义时：

首先，需要把握货币需求是一个存量概念，即货币需求是指在特定的时点和空间范围内社会各部门愿意并且能够以货币形式持有的财产或收入的数量或份额。

其次，货币需求是一种能力与愿望的统一体，即货币需求是有条件限制的，它以收入或财富的存在为前提，是在具备获得或持有货币的能力范围之内愿意持有的货币量。;其中，货币需求能力可理解为与占有货币对应的收入、借款或其他形式的资产来源；而货币需求欲望则可理解为由货币需求主体经济利益所决定的各种行为动机。

最后，在现实中，货币需求既包括对现金的需求，也包括对存款货币的需求。因为存款货币和现金一样，均能满足所有商品、劳务的流通以及一切有关货币收付、贮藏所提出的需求。;;交易性货