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hxd3型电力机车受电弓冻雨适应性分析

近年来，由于冬季气候变化异常，尤其是低温和低温降雨，电气机车的气候适应性尤为突出。特别是，配备在屋顶上的电源必须承受雨、雪、风、沙、雾和灰尘的袭击。在冬季的低温冻雨条件下，接触网的导线硬化对电笔记的弓头结构造成严重破坏，严重影响电笔记的接收能力。

12双弓/双弓损伤

江岸机务段目前配属HXD3、HXD1B这2种电力机车。HXD3机车使用DSA200型受电弓,HXD1B机车使用TSG15B型受电弓。2008、2009年江岸机务段担当区段受冻雨影响,受电弓损坏严重,经济损失很大。近2年受电弓破损情况见表1。

2008年1月发生低温冻雨时,江岸机务段在武汉铁路局统一指挥下启动SS4电力机车升双弓清除接触导线积冰预案,用SS4电力机车加挂列车清除接触网积冰,或在冻雨严重区段用SS4电力机车单机在列车间隔中开行。由于SS4电力机车具有双弓模式,粉末冶金滑板又具有很好的机械性能、受电弓本身无漏气保护,其除冰效果较好,一次开行后,可在1～2h内正常开行列车。

从表1数据可以看出,HXD3、HXD1B2种型机车对冰雪冻雨天气适应性能力相差较大。HXD3型电力机车在江岸机务段经历2年冻雨考验,总体上适应性不高。

2原因分析

2.1受电弓的滑条

通过对破损滑条进行解体、试验并对比2种受电弓的新滑条进行分析,发现受电弓滑板在冻